根据Road＆Track，2013年最佳电动汽车是菲亚特500e

菲亚特500e可能不是您看到“ 2013年度最佳电动汽车”时首先想到的汽车，但该汽车获得了好评，而且肯定很可爱。具有讽刺意味和不幸的是，500e确实是一款“合规性汽车”，仅是由于加利福尼亚的汽车需求（以及菲亚特明显希望进入加利福尼亚市场）才生产的。

菲亚特500e是我尚未试驾甚至在野外看到的汽车，但它一直受到好评，我确实认为它是一款可爱（或性感）的汽车。Road＆Track的编辑们非常喜欢它，将其列入该杂志的首批“最佳汽车”名单。

R＆T编辑在谈到菲亚特500e时说，克莱斯勒集团“必须喜欢在时钟上玩得开心，因为这东西会使轮胎整日and啪作响，整整十一胎。”

cleantechnica.com/files/2013/05/fiat-500e-interior.jpg“ />菲亚特500e售罄，可租用，每月低至199美元（如果经销商愿意接受销售），据报道，它具有巨大的加速能力，同时还获得了其同类产品116 MPGe的最佳燃油效率。

以下是有关新奖项的新闻稿中有关菲亚特500e的更多信息：

它设计为一​​款毫不妥协的EV，具有独特的“混合”制动策略，可提供常规动力车辆的惯性滑行体验，以及再生制动为电池充电带来的好处。

在大多数情况下，菲亚特500e一直以8英里/小时的速度一直使用100％的再生制动能力。这可以最大化车辆的效率，同时可以延长刹车寿命。

独特的下部结构为2014菲亚特500e的24 kWh电池提供了包装和保护，同时将弯曲刚度提高了10％。

电池的位置重新分配了500e的前后重量比，从而大大提高了操作性能。现在是57:43，而传统动力Cinquecento是64:36。

结果是更紧，更硬的感觉以及在更高的速度下更好的控制-所有这些都有助于增加驾驶员的信心。

2014菲亚特500e以风洞中雕刻的形状将其标志性的意大利设计向前推进。该车的阻力系数（Cd）为0.311，比菲亚特500 Lounge的0.359好13％。

500e的点阵外观造型主题在内部得到了重新体现，复古主义的未来设计融合了独特的EV技术元素，例如设计独特的电子变速杆以及易于使用的按钮式变速模式选择。

500e的尖端7英寸薄膜晶体管（TFT）仪表盘显示全彩图片，以说明车辆功能，充电量和行程信息。此外，EV专用的TomTom导航单元使驾驶员能够查看车辆的充电时间表，范围和功率流表，甚至可以定位附近的充电站，从而显示实时可用性。

菲亚特Access智能手机应用程序（与iPhone和Android兼容）进一步改善了拥有体验，提供了三年的联网服务，可通过远程管理充电，跟踪驾驶员的能源使用情况，定位车辆和附近的充电站，同时提供文字消息和电子邮件警报。

我想我们要为此感谢加利福尼亚，而菲亚特至少要创造出一辆漂亮的电动汽车，即使它不打算生产和销售超过几百辆。