旅行汽车网我们一直在跟踪Evatran公司的无线EV充电系统，并发布了最新报告。到目前为止，已记录了1500多个小时的充电时间，无线系统的多站点演示摆脱了漏洞，并准备好进入下一个阶段。Evatran的系统设计为现有车辆的价格相对可承受的改装，目前仅在Nissan LEAF和Chevy Volt EV上可用。但是，该公司已与西尔斯（Sears）和博世（Bosch）签署了协议，为进入大众市场做准备，这预示着在其他EV车型中引入无线充电技术的改进。
无线电动汽车充电项目
Evatran的无线EV充电项目相对来说比较温和，到目前为止仅完成了15项安装，但是如果继续顺利进行的话，对电动汽车市场的影响将是巨大的。电动汽车的所有权已经集中在家庭充电，工作场所充电和其他便利地点，而无线充电在此之上又带来了另一重要的便利层。
Evatran项目的一个关键方面是，它涉及普通的EV驾驶员，这些驾驶员是通过雇主参加演示的。令人印象深刻的名册包括Google，Hertz Rent-a-Car，杜克能源，克莱姆森大学，SAP，SPX服务解决方案（现为博世），洛杉矶水电局，DTE Energy，罗利市，爱达荷州国家实验室，和Argonne实验室。夏季末，加州大学戴维斯分校和萨克拉曼多市将加入。
普通驾驶员的推荐将为Evatran提供一个有效的武器来抵御一个主要的绊脚石，因为这似乎使消费者对技术的安全性感到担忧。Evatran首席执行官Rebecca Hough在本月初的公开信中解释说：
“……关于系统的安全性存在很多问题。在开发无插件时，安全是我们的首要考虑。首先，在车辆适配器和停车垫之间没有“通电”电流流动。我们的系统使用为电动牙刷充电的相同感应功率传输技术。此外，无插件L2系统具有一流的安全互锁功能，以确保在任何干扰系统的情况下，系统都能自行关闭。
图片来源：无线电动车队充电由Evatran提供（裁剪）。
Evatran的无线EV充电技术
消费者面临的部分障碍是，您会以为，可以将强大的充电系统以Evatran的“ Parking Pad”的形式部分嵌入地面的想法，可以轻松踩踏而不会引起安全问题。
当我们今年春天初第一次注意到Evatran无线EV项目时，这也是我们的问题。答案相对简单：感应功率传输。感应功率传输是基于磁场之间功率传输的尼古拉·特斯拉时代的现象。它已经被广泛使用，主要用于为智能电话和其他常见的消费设备（包括上述电动牙刷）充电。
天气是室内和室外使用感应式电力传输的主要区别之一，Evatran系统的设计具有防降水功能，并且可在0华氏度至122华氏度的温度范围内正常工作。它在设计时还考虑到了耐用性，如果您用电动汽车行驶，它将持久耐用。
特斯拉和燃料电池市场的警告镜头
就在不久前，我们提到特斯拉汽车公司（Tesla Motors）对电动汽车进行五分钟充电的愿景可能会与新的低成本燃料电池技术相抵触，而无线充电又为竞争增添了三维空间。
除了与能源部的爱达荷州和Argonne实验室合作进行示范驾驶项目外，该公司与Oak Ridge国家实验室之间还进行了为期三年的全面合作，以开发价格合理的无线翻新产品，不仅用于固定充电，而且还可以随时随地充电。
那就是我们梦dream以求的“电力高速公路”，并且在不久的将来就不会太遥远。例如，斯坦福大学一直在研究道路电动汽车充电系统，而Evatran的合作伙伴日产（Nissan）和奥迪（Audi）多年来一直在研究这种可能性。
嵌入道路的充电将与固定充电在相同的感应电力传输系统上工作，因此梦想与现实之间的障碍并不那么艰巨。
实际上，在奥巴马政府的“电动汽车技术”计划下，去年进行的一轮400万美元的能源部资助最终目标是随时随地充电。
最后一点：无论是固定式还是移动式，真正负担得起的无线充电系统将是传统加油站棺材的又一钉子。与任何成熟的行业一样，零售汽油市场的整合在过去的一代中一直保持稳定，结果导致美国的加油站现在比最近少得多。
随着电动汽车充电的可用性从固定式扩展到移动式，传统的加油站将与手动打字机和旋转电话一样与现代生活息息相关。
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