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仅在7个月前，全球就有1,533个特斯拉超级充电站，拥有13,344个超级充电站。正如我当时所展示的，如果您想起7年前的婴儿特斯拉，您可能会假设，这比2013年安装的8个增压器站（加利福尼亚州的6个和美国东部的2个）大大增加了海岸）。
特斯拉现在拥有多达1,804个增压站，可容纳15,911个增压站。
特斯拉在7个月内增加了近300个增压站和近3,000个增压站。在7个月内分别增长了18％和19％。（实际上，该文章是在每月的6号发布的，因此，如果您假设接下来的4-5天保持稳定的增长，那么到2月6日，它们的增长率都将超过20％。）
如您所见，更多的增压器即将推出（灰色气泡）。
这是惊人的增长，我认为这是特斯拉成功的一个未得到充分认识的部分。四年前，我们根据从电动车车主那里收集的调查结果发布了一份报告，该报告显示，特斯拉的超快充电网络是其首要功能，购买者认为这是购买下一辆电动汽车时的“关键”或非常重要的因素。换句话说，他们不会考虑其他电动汽车，除非该电动汽车可以访问Supercharger网络或类似的超快速充电网络。对于我们在2019年进行调查的成千上万的EV车主来说，情况仍然如此。
正是有远见，常识和无情的实用主义导致了增压器网络不断发展。正如我们自己的Kyle Field所指出的那样，超快充电是EV生态系统的关键组成部分，如果汽车制造商想要成功销售EV，则需要考虑整个生态系统。
实际上，上述调查是对电动汽车车主的调查，早期的电动汽车车主有家庭和/或工作场所充电，几乎可以方便地完成所有充电。有很多人没有家庭充电的需求（就像我一样），他们希望加入电动汽车的所有权世界，而不能依靠慢速的公共充电。我每周至少使用一次Superchargers，并且我想附近的Superchargers将会并且越来越成为难题的关键部分，到2020年将吸引更多的电动汽车购买者。
回到7个月前的文章，我们来看看Supercharger地图（它们代表的网络）多年来的发展历程：
2013:
2014:
2018:
2019:
最初的文章中还包含许多有关Tesla Supercharger网络发展的内容。如果您想深入了解，请查看：“ Tesla增压器网络发展-六年内从6台增加到13,344台增压器。”
考虑到特斯拉的快速创新和领导地位，到2020年底将在地面上有多少个增压站？同样，网络翻倍并且有3,600个Supercharger站需要多长时间？走着瞧。人们从其他汽车制造商那里购买电动汽车要比特斯拉购买者拥有更好的充电网络要多久？等等...那有可能吗？
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