嗯，为什么亚马逊还没有保留特斯拉电车呢？

与普遍的看法相反，魔术不会发生这种情况。亚马逊依靠非常复杂的卡车，飞机，火车和轮船网络将包裹运送给客户。

该公司在电子商务领域的统治地位迅速使其成为UPS，FedEx和USPS的最大客户之一。

实际上，亚马逊的运输需求如此之大，以至于它最近开始购买飞机和拖车，以增强其物流能力。

凭借在全球网络上进行运输的丰富经验及其战略性仓库，有传言说亚马逊将涉足运输业务本身。今年早些时候，《华尔街日报》报道说，亚马逊正在开发一项名为“与亚马逊合作运输”的新服务，该服务将与FedEx和UPS等竞争。它计划在洛杉矶推出并从那里迅速扩展。

显然，亚马逊将从事运输业务已有相当长的一段时间。

每个人都在做

几乎所有美国最大的航运和卡车租赁公司都已下达Tesla Semi的初始订单。

查看一些已预购Tesla Semis车队的知名人士（来源：运输主题）

FedEx，UPS，DHL和Ryder都拒绝了预订，对于与特斯拉合作的机会感到很兴奋。

除了作为可持续发展的卡车替代燃烧的柴油之外，特斯拉Semi还可以代表巨大的经济优势。

不得不测试原型的DHL甚至表示，特斯拉Semi可以为该公司节省“数万美元”。这些节省的形式是更便宜的加油和更低的维护费用。

如果单位经济得到证实，特斯拉可能会在物流行业中拥有最便宜和最环保的解决方案。

亚马逊在哪里？

由于所有竞争都集中在特斯拉潮流上，您必须怀疑亚马逊的下一步行动是什么。

再看看特斯拉Semi（Instagram：deere_3046r）

他们是否暗中为特斯拉Semi预订了房间？他们是否计划使用柴油卡车建立自己的运输服务？他们会尝试建造自己的电动卡车吗？

有人猜测。无论如何，亚马逊和特斯拉之间的电动半卡车车队之间的合作似乎毫无道理。

毕竟，在线购物不会消失，亚马逊应该在考虑可持续性的基础上建设其运输基础设施。

Galileo Russell是位于纽约的25岁特斯拉股东。自2012年以来，他一直在撰写有关特斯拉的博客，并且是HyperChange TV（HyperChange TV）的创始人，该频道是YouTube上有关千禧一代技术和金融新闻的新频道。