旅行汽车网今年到目前为止，美国轻型卡车和小汽车的销量每月都在下降，这种趋势在6月份继续保持。据《汽车新闻》报道，今年上半年总销量下降了2.4％，这意味着自2014年以来，年度总销量可能首次低于1700万辆。不过，情况并没有像2009年那样糟糕，当时汽车制造商一直在努力销售1000万辆汽车。
一些坏消息来自意外的细分市场。日产Rogue，Ford Escape和Jeep Compass等紧凑型跨界车多年来一直保持强劲的销售势头，但随着美国人对7座甚至8座大型车辆的需求日益增加，到6月份销量下降了4％。实际上，吉普车尤其在市场上受到了很大的冲击。截至6月底，在该行业的10个最大品牌中，它的销售额下降幅度最大，为7.8％。吉普车的销量上个月下降了12％，切诺基，叛徒和指南针的销量减少了近三分之一。
轿车继续自由降落。中型汽车下降了7％，紧凑型汽车下降了16％，大型汽车下降了21％。但是，奇怪的是，福特嘉年华，雪佛兰Spark和起亚Soul等微型汽车的销量强劲增长。去第
克莱斯勒的两厢车策略使皮卡车的销量得到了提升。一辆全新的，价格昂贵的道奇公羊（Dodge Ram）销量不错，但该公司继续生产其上一代最大的皮卡，其售价要便宜得多。自艾森豪威尔（Eisenhower）政府以来，他们加在一起，首次超越了雪佛兰Silverado / GMC Sierra双胞胎，甚至为福特F-150赢得了常年的班长。F-150的销量下降，但由于全新的福特Ranger中型皮卡的销量旺盛，福特的整体卡车销量仍然强劲。
起亚汽车和现代汽车的销售额均取得了健康增长，这在很大程度上要归功于现代科纳的紧凑型SUV和Genesis汽车的销售，这是现代汽车旨在与雷克萨斯和英菲尼迪竞争的高端汽车品牌。具有第三排座椅的庞然大物起亚特柳赖德（Kia Telluride）也卖得很好。
特斯拉是唯一真正的亮点
特斯拉是个新手，它一直受到金融分析师的关注，他们一直在寻找疲软的迹象，他们并不经常预测其股价会彻底下跌。
为什么，如果日本汽车全年销量下降近4％，而美国新车市场则跌至4年低点，那么分析师是否对特斯拉的劣势大喊大叫呢？他们没有看到该行业正面临Carmageddon吗？向电动汽车的转变正发生在他们的眼前，但他们看不到。最近，美国汽车行业的裁员总数已超过10,000人，当您考虑到制造业中的每一项工作都会为5名或更多其他运输，销售，交付，服务和营销工人提供就业机会时，这一数字令人震惊。
人们应该赞扬特斯拉在美国一家工厂中雇用美国工人来制造美国制造的零件含量最高的汽车，但新闻界所能找到的时间就是对特斯拉进行猛烈抨击，然后对特斯拉进行猛烈抨击。特斯拉走上成功的滑行道路吗？不，还有很多工作要做。但这显然是本世纪或任何其他世纪最具变革性的公司之一。只有英国东印度公司比特斯拉更能改变历史。就像尼尔·扬（Neil Young）可能会说的那样：“您可以长跑！”
您可能会对特斯拉的长期前景感到担忧，但真正遇到麻烦的公司是福特和宝马这样的老牌汽车制造商，他们决定退出电动汽车革命，以期希望有一天人们会要求更多的Crown Vics和柴油动力3系轿车。伙计们，不会发生的。如果您想避免普利茅斯，帕卡德，庞蒂亚克以及其他数百家渴望成就卓越的汽车公司的命运，那就该大胆果断地采取行动了。
