旅行汽车网特斯拉在过去几周受到了很多积极的关注，因为其股价已经飙升至超过3000亿美元的市值。（全面披露：我是特斯拉的投资者，但本文不是财务建议，甚至根本不是关于股票的。）许多人认为特斯拉（TSLA）作为一家汽车制造商的价格高得离谱，如果仅此而已，我认为该股票的价格遥遥领先。但是，正如我们在最近的这篇文章中所讨论的那样，特斯拉以其在电池供应链，Supercharger网络，空中软件更新，品牌吸引力以及在人工智能（AI ）。华尔街甚至大多数特斯拉追随者都没有将特斯拉在太阳能方面的创新视为成功。
许多不希望特斯拉成功的人兜售的故事（卖空者和即将被抛弃的卖者，但我重复一遍）是，特斯拉只买了SolarCity来拯救埃隆·马斯克的堂兄彼得和林登·里夫，后者曾共同创立了特斯拉。公司。特斯拉太阳能屋顶和传统太阳能电池板业务的许多挫折都未能很好地驳斥这种负面的说法。故事结束了吗？还是特斯拉有一个“秘密总体规划”告诉我们更多信息？
当然，特斯拉有一个总体规划，但这并不是那么秘密。第2部分是4年前发布的，我们最近报道了一些猜测，认为第3部分将全部与电池有关。第一部分（大约在14年前发布）主要是关于汽车的，但其中确实包含有关允许特斯拉客户通过安装SolarCity的太阳能电池板（几年前并入特斯拉）来提高能源积极性的部分。特斯拉已经从最初的总体规划中实现了这一目标，但似乎该公司在汽车和电池业务方面似乎没有竞争优势。特斯拉似乎在做与业内其他人几乎相同的事情。好吧，总体规划的第二部分谈到了太阳能：
“创造一种可以正常工作的，平滑集成且美观的带电池的天窗产品，将其作为个人的公用事业，然后在全球范围内推广。一种订购经验，一种安装，一种服务联系方式，一种电话应用程序。”
考虑到这句话，让我们看看他们现在在使用太阳能。
特斯拉最近的太阳能变化
从Tesla.com捕获的图像
现在，特斯拉首页和您单击任何人的推荐链接时看到的链接上都突出显示了Solar，特斯拉在其主页上通过提供清晰的解决方案解决了订购太阳能的三个最大问题：过程简单且不到5分钟特斯拉从根本上简化了其定价结构，使所有系统的每瓦特成本保持不变大小。我将在文章的后面讨论。特斯拉大大提高了推荐奖，以鼓励特斯拉车主与他们的朋友和家人谈论太阳能。其他人如何卖太阳能
大约一年前，我决定在自己的房屋上安装太阳能电池，并决定从我的朋友推荐的公司那里获得一些报价。大多数公司都使用大量广告甚至是门到门销售来吸引人们购买太阳能。这让我想起了所有我最近搬进新家时都想让我购买水处理系统的人。
我给Sunrun打了个电话，让他们出来到我家，他们用一些软件设计了一个系统来代替我的用电*。因此，这是他们（和其他人）使用的系统：
广告以获取潜在客户设计满足您需求的系统支付委托的销售代表以太阳能的优势向您出售我没有发现非特斯拉公司的销售策略不好或不诚实，但它们肯定会增加太阳能成本。在2020年6月11日更新的太阳能工业协会（SEIA）的报告中，“供应链，间接费用和利润”被列为平均行业每安装瓦特2.83美元的成本的一半以上。那是房间里的大象。正如银行抢劫犯威利·萨顿（Willie Sutton）在被问及为何抢劫银行时所说的那样：“这就是钱。”
即使我们遵循太阳能成本下降的所有高科技原因，但如果最大的成本不是用于面板，安装或许可，而是用于销售和市场，那么创新就是在这里降低他们。这似乎很明显，但似乎又一次使埃隆·马斯克（Elon Musk）着名的“第一性原则”思考了这一机会。也可能是其他人想到了这一点，但没有特斯拉的资源来实现这一目标，而且没有人拥有这些资源来收购一家大型太阳能公司。
但是特斯拉怎么能这么便宜地出售小型太阳能呢？
我心中的一个大问题是，特斯拉如何以与大型系统相同的价格出售小型系统。微观经济学（30年前，我作为罗切斯特社区学院的副教授教过一门大学微观经济学课程）使我认为成本是固定的还是可变的。我认为小型4 kWh系统与超大型16 kWh系统的安装，销售和安装成本都相同。那么，特斯拉如何支付小型系统的固定成本？
为了回答这个问题，让我们回到1980年代和美国汽车工业。在此期间，底特律汽车制造商订购了大量零件以优化成本。在商学院学习的所有MBA（我都有MBA），您都将3个变量（订单成本，持有成本和需求）插入了公式中，从而为您提供了最佳的订购量。MBA学校忘了教经理们的是，您不必停在那里。
日本制造商是最早使用“及时生产”技术来尽量减少库存的制造商，但并没有止步于此。这不仅节省了金钱，而且还提高了质量，因为与更严格的反馈循环相比，您发现零件质量问题的速度要快于订购一百万个零件的质量问题，然后发现整个批次对一些理由。如果制造商只是试图在不降低订单成本的情况下减少库存，那将是失败的，但是他们发现了许多降低设置和订单成本的创新方法，这使日本（及后来的美国）公司可以大大减少库存，从而降低成本并提高质量。这是当时制造业的一个主要成功案例。在这段时间里，我在IBM的罗切斯特制造工厂工作，当时是帮助公司获得1990年马尔科姆·鲍德里奇国家质量奖的一小部分人。
那么，这与特斯拉有什么关系？如果可以采取以下步骤，特斯拉可以像汽车制造商在80年代那样降低订单成本：
利用特斯拉的品牌，埃隆·马斯克（Elon Musk）的Twitter的力量以及满意的特斯拉车主大军，以不到500美元的价格（而不是超过5,000美元）的价格吸引人们到网站上（我阅读了包括SEIA报告在内的各种文章后的估计），整个行业的大多数人都无法迈出第一步。使用一个非常易于使用的网站将利息转换为需要支付100美元订单费的订单，这是确保客户认真对待并保持成本的完美平衡足够低的价格，使其一时冲动。提供高质量的安装。特斯拉（Tesla）在增加太阳能销售量时会遇到一些麻烦，但只要有适当的关注，特斯拉就能克服这些麻烦。在出现问题时提供质量支持。特斯拉在学习如何有效处理许多小问题时，将再一次遇到麻烦。特斯拉的退款保证是完成交易的经典营销策略，但是如果您不致力于质量执行，那么您将有两个错误的选择：
您最终会遭受高昂的退货成本和销售损失。由于客户报告您未兑现诺言，因此尝试不退还这笔钱并损害声誉。我们所有人的特斯拉观察者都看到埃隆·马斯克（Elon Musk）如何致力于Model 3的成功，即使要提高产量和交付量也带来了许多意想不到的挑战。希望该公司同样致力于在未来几年内增加太阳能电池板的安装量。如果是这样，我相信这将被誉为太阳能行业的一个重要里程碑。如果没有，那将是另一个错误。特斯拉已多次表明可以迅速改变方向，因此，如果这对乘员组不起作用，他们将迅速改变战术，以适应在最近一次太阳能推广中所学到的知识。
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*让我无法购买系统的是我的屋顶已有17年历史，当您添加新的屋顶时（当时特斯拉太阳能屋顶不可用），这增加了起飞和重新安装面板的成本。我没有得到面板是一件好事，因为我六个月后最终得到了一个新屋顶，并在那之后很快卖掉了房子。不幸的是，但是今天，评估未正确评估该国许多地区的太阳能，因此，许多人在出售带有有价值面板以显着降低成本的房屋时并没有获得公允价值。如果您打算在未来几年内出售房屋，请与您所在地区的评估师联系，以了解这是否是您居住的问题。随着时间的流逝，它将得到解决，但是可能需要一些时间。
