Mission RS是电动摩托车的Tesla Model S吗？

最初发表于EV Obsession。

使命RS摩托车使命摩托车

最近，我看到一个标题叫“使命摩托车（Mission Motorcycles）”的Mission RS是“电动摩托车的特斯拉”。实际上，那里有少数几个电动摩托车公司。我想到了零摩托车，Brammo和Lito Green Motion。那么，哪个是“电动摩托车的特斯拉”？

坦白说，我还不够认识摩托车专家。

Wiredand Ride Apart的Wes Siler似乎认为Mission RS是摩托车世界的ModelS。他写：

到目前为止，还没有摩托车。太多的电动自行车只不过是两轮车，而其他电动自行车则降低了性价比，这使摩托车如此吸引人。

任务RS改变了这一点。特斯拉在电动汽车上所做的事情对电动摩托车而言确实如此。

Seeger说：“我们团队中的许多人都从特斯拉获得了经验。”“在那里，您正在研究范式转换技术，但消费者并不关心，因为它只是一种更好的产品。苹果做了同样的事情：iPhone带来了所有新技术，但效果仅仅是一部更好的手机。”

我们一直在等待电动自行车的“ iPhone时刻”。终于到了售价58,999美元的Mission RS有望成为更好的产品。不仅是因为它是电动的，还因为它的目标是要比以前的任何摩托车都要好。

摩托车的性能会通过数字进行评估，因此现在该该死了。Mission RS可产生160马力和120磅-英尺的扭矩，重540磅。相比之下，生产速度最快的摩托车是Ducati 1199 Panigale R，任务少了35个小马，但扭矩却增加了22磅英尺。但它在1199年背负了126磅的重量。所以应该慢一点吧？好吧……不。

摩托车的性能也会根据感觉等主观因素进行评估。而且，因为它们的速度如此之快（如果让杜卡迪进行半英里左右的飞行，杜卡迪将达到202英里/小时，而任务仅限于150英里/小时），实际上这是最主观的事情，因为这是最重要的允许我们人类实际管理所有这些性能。

从主观上讲，任务出色。与汽油自行车不同，没有笨重的往复运动零件每分钟跳动数千次。内在燃烧固有的惯性质量使反馈和转动速度均变钝。所有这些微小爆炸所产生的振动会阻碍您与轮胎和制动器之间的通讯，而活塞，曲柄和齿轮的动量会同时阻止油门输入和转向输入。毫无疑问，特派团在告知骑手的意见后明显更好，然后对骑手的意见做出了更加迅速和透明的响应。