旅行汽车网在实际驾驶条件下对电动汽车行驶里程的真实演示表明，EPA的电动汽车行驶里程等级可能大大低估了某些车型的行驶里程。这是个好消息，但有一个小问题。该演示基本上表明，当驾驶员遵守交通法规并遵循常识，安全的驾驶习惯时，EV行驶里程很容易超过EPA里程等级（再次，至少对于某些型号而言）。
等等，这很重要吗？
EV里程等级：什么是MPGe？
在我们进行示范之前，值得注意的是EPA拥有一个很酷的交互式在线版本的新里程等级标签。标签的每个部分均已编号，并链接到至少另外两个详细级别。
由于标签会比较所有燃料类型，因此您会看到一个名为MPGe的小项目，如果您对这到底意味着什么有所怀疑，请单击项目＃5，然后您会获得以下有用的说明：
“这与MPG相似，但是它并没有显示每加仑车辆燃料的英里数，而是代表了车辆可以使用与加仑汽油相同的能量含量所能行驶的英里数。这样可以在使用不同燃料的车辆之间进行合理的比较。”
电动汽车经受考验
演示是由edmunds.com进行的，您可以在其中详细了解调查结果。综上所述，在测试的9种模型中，有4种超过了EPA的MPGe等级。
正如埃德蒙兹（Edmunds）车辆测试总监丹·埃德蒙兹（Dan Edmunds）所述，几乎任何驾驶员都可以在不依靠任何花哨的超速驾驶技术的情况下获得相同的结果。除了遵守速度限制外，该想法还在于避免野兔停止和启动，编织和拖尾。
演示包括在加利福尼亚州奥兰治县105.5英里环路处的早上高峰时间驾驶，一次充电可行驶尽可能多的圈。该路线不包括任何高速公路，因此被选择为包括许多受控的交叉路口以及丘陵地形。
电动汽车与现实世界
埃德蒙兹（Edmunds）测试揭示了有关电动汽车的所有车辆的真实情况：您的行驶里程会因个人驾驶习惯和实际驾驶条件而异。
无论如何，研究应为使用电动汽车进行本地购物和通勤的驾驶员提供一定的保证，其想法是，如果沿途没有充电站，则可以在家充电。
在加利福尼亚，这是一个非常安全的电话，那里的家用充电站似乎注定会成为标准家用设备的一部分，就像火炉和冰箱一样。太阳能家用充电站也在将来。
电动汽车世界的更多充电站
就此而言，整个范围的焦虑问题都在很短的时间内注定用于汽车历史上的垃圾箱。
更长距离的电池是该解决方案的一部分，但是最先进的电池技术不会在市场上出现一段时间。同时，一种解决方案已经在道路上，那就是电动汽车的可用性，其中包括用于更长行程的备用油箱，雪佛兰伏特就是最著名的例子。
现有的另一种解决方案是安装更多的充电站，为此，奥巴马政府一直在通过称为EV Everywhere的公私合作伙伴关系来促进建立国家EV充电站基础设施。
该计划包括电动汽车基础设施的各个方面，包括私人和公共充电站。
最新推出的“电动车无处不在”计划是“工作场所充电挑战赛”，它在私营部门招募了一些重磅炸弹，包括3M，克莱斯勒集团，杜克能源，礼来公司，福特，GE，通用汽车，谷歌，日产，圣地亚哥天然气和电力公司，西门子，特斯拉和Verizon。
这些公司正在与贸易组织，政府机构和其他利益相关方合作，以证明工作场所电动汽车充电的好处，目的是使许多其他公司也效仿。目标是在五年内增加十倍。
注意：由于输入错误，测试循环的长度最初规定为10.5英里。此后已被修正为105.5英里。
图片：电动汽车充电站sign by quinn.anya
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