福特C-Max Energi vs日产LEAF —比较驱动器

当我进入LEAF宽敞的机盖时，以独特而敏捷的响应力轻松移动，我改变了。驾驶更柔和，LEAF就像汽车一样容易。我认为这是最自然的合作汽车。在Model 3或2018 LEAF淘汰之前，我决定将aC-Max Energi和Nissan LEAF的驱动器进行比较，以更好地了解市场上的选择。

当我试驾特斯拉时，我被LEAF调味。也许特斯拉反应灵敏。也许它是如此柔软-当然必须如此。我仍然更喜欢LEAF的切面（如果不是特斯拉的射程）–轻轻地，高高地从道路上眺望，美景尽收眼底。当我开车的那一天，我一直在想着LEAF。与许多人一样，我正在等待试驾Model 3并进行比较。特斯拉是范围之王。但是就目前而言，C-Max的能量如何提升（至少在测试驱动器上）？

如果您还没有驾驶LEAF，我建议您测试一下驾驶经验并体验一下技巧。花半个小时的时间探索更轻的足迹。我认为流畅的响应是理所当然的；我现在期待。但是，看到C-MAX Energis到处都是，我认为是时候测试一下并进行比较了。毕竟，C-Max可以使其距离更长。为了插电式混合动力车的汽油（因此，续航里程）方便，我将不得不放弃什么？

我安排在福特试驾。到达特斯拉以外的任何汽车展示厅总是超现实的。为什么有那么多的汽油车？为什么不增加电动汽车？在庞大的，超顶，巨型轮式，耗油量大的卡车中，隐藏着一些独特的电动混合动力车和插件。在寻找小型且生态整洁的EV时，看到卡车的巨大尺寸是一种奇怪的经历。希望那些卡车是电动的。他们要多久？

福特销售人员非常有礼貌，友善且乐于助人-完善的服务。我解释了自己的困境–我喜欢LEAF，但对像鳄鱼皮胡同这样的高速公路上缺少充电器时能驶向远方的车辆感兴趣。他解释说，这批产品中唯一的C-Max Energi是二手的2013年。

我驾驶C-Max Energi。与我的旧汽油车相比，它反应灵敏。它的响应速度不及LEAF。我不知道2013年和2016年会有多少差异。有噪音。我看着电池的开和关，听到汽油车的声音。刹车不那么灵敏和反应灵敏。我姐姐的混合动力SUV似乎比较安静。我想念LEAF宽敞的窗户。在我看来，唯一具有更好车窗的电动汽车是BMW i3。C-Max内部的一切似乎都更加紧密。它不如LEAF宽敞。

我不知道2016年的C-Max Energi有多好，但是二手C-Max Energi 2013的这一动力与天生的LEAF的柔和驾驶相距甚远。周围粗糙的东西。汽车的噪音是多么大的阻力。在LEAF中只安静了一点之后，即使这个插电式混合动力车对我来说似乎也太大了。

除了信息丰富的销售人员，我对其他任何事情都没有印象。我不想对C-Max表示负面意见。另一方面，电动汽车仍将节省汽油和污染。但是，该驱动器不适合我。它没有那么光滑，没有敏捷，没有宽敞，没有安静，没有光线。我仍然迷恋LEAF。没有成交。我只是再次希望佛罗里达州有更多城际火车。或扩展电动公交车以实现清洁便捷的城市间旅行。

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