旅行汽车网拿任何给定汽车的两个其他相同版本，传统动力模型将超越混合动力。
这适用于超级跑车，也适用于超级跑车。添加一个电池组，您将获得一辆较重的汽车，具有更大的惯性和稍稍延迟的响应-以及需要通过更高的悬架弹簧刚度来管理额外的质量，等等。因此，真正喜欢驾驶的人们倾向于选择纯汽油或柴油版本，以在其品味和预算方面达到性能，精致度和经济性的最佳平衡。
这将我们带到了新款BMW 330e：这是一款无歉意的插电式混合动力车，其制造商负担不起不制造的费用，但作为3系，应该将其置于基座上。我们稍后会谈到，但在其他地方330e看起来令人印象深刻。SE配饰的价格为37,875英镑（此处驱动的M Sport版本升至39,075英镑），其成本与330i四缸汽油大致相同，但在冲刺过程中仅给出0.2秒的速度，达到62英里/小时，尽管重约200公斤。混合硬件。
由于二氧化碳的排放量仅为39g / km，公司的汽车驾驶员也将只付出同等利益的一半。宝马将插电式混合动力3系的第二次尝试的电池容量从7.6kWh提高到了12kWh，因此电动行驶距离从25英里增加到41英里（即使在更严格的新WLTP体制下也是如此）。新车在电动模式下也可以达到68英里每小时的行驶速度，比2015年原始330e的50英里每小时有效增加，尽管两次耗尽电池电量。
实际上，在技术规格方面，在日常使用中，与330i唯一真正的权衡在于行李箱空间，330e在此牺牲了略多于100升的油，以便为重新定位的燃油箱腾出空间。375升的空间比2系列的要少。
