旅行汽车网Gordon Murray Automotive（GMA）已确认将生产最近展示的T50超级跑车的赛车版本。
仅制造了25个代号为T50的仅履带式汽车的示例，每个示例都进行了广泛的修改，有望使其比公路版更轻，仅为890kg。
每个示例的税前费用为310万英镑，比公路车的236万英镑（含税）大幅增加。在向公众透露汽车的存在之前，已经考虑了一半以上的生产运行。
由Cosworth开发的，为T50提供动力的自然吸气V12发动机已经过重新设计，配备了经过改进的气缸盖，更高的压缩比和全新的自由流排气系统，可产生700bhp以上的功率。根据默里本人的说法，这只能在轨道车上实现，而不必与噪音或排放法规相抗衡。量身定制的新型六速变速器具有新的传动比，并用换挡杆代替了公路车的手动变速杆。
这款车的空气动力学性能得到了重大升级，将公路版T50签名后置风扇与一个新的1758mm宽的后翼，新的前分流器，车身翼型和可调式扩散器相结合。结合在一起，这些变化使T50可以产生超过1500kg的下压力。新型的车顶安装的空气鳍也有助于提高转弯稳定性，使汽车在制动时产生2.5-3g的重量。
与具有多种空气动力学模式的公路车不同，T50始终保持在高下压力模式下，扩散器管道完全打开，风扇永久以7000rpm的速度运行。
前后的骑行高度降低了40毫米，重新安置了油冷却系统以改善向后机翼的气流，并增加了新的制动导管以辅助温度管理。锻造的镁轮大大减少了该车的簧下质量，但由于穆雷坚持认为超级跑车不需要定制轮胎，因此T50可以骑在米其林Cup Sport 2s上。
与公路行驶的汽车相比，内饰的剥离减少了94kg的重量，同时取消了空调，信息娱乐，存储和消音材料。沿途行驶的显示屏也已删除，将注重性能的信息移至F1型矩形方向盘上。
居中位置的驾驶员座椅已换成碳纤维赛车桶和六点式赛车安全带，而两个乘客座椅之一已以轻便的名义被删除。
Murray说：“ T50坚定不移地关注性能，并且没有公路法规和维护方面的考虑，将在轨道上实现惊人的性能，充分展示了该款汽车的性能。”“我们已经竭尽全力将这辆车推到了以往无法完成的水平。这是对英国工程技术和我们团队丰富的赛车运动经验的庆祝。”
GMA目前正在与SRO Motorsports Group讨论GT1体育俱乐部和竞赛系列的潜力，穆雷（Murray）的团队将为业主提供全方位的维修区，车库和辅助设备。车主将获得一个“ Trackspeed”定制套件，其中包括设置，训练，赛车和支持，以及可以根据自己的驾驶风格微调悬架和底盘平衡的选项。
