旅行汽车网Thatcham Research和Euro NCAP联合推出了一种新的驾驶员辅助技术分级系统，以减少对其功能的混淆。
辅助驾驶评分将补充Euro NCAP的传统碰撞测试和基于功能的星级评定系统，从而为所提供的驾驶员辅助技术的有效性，在持续的驾驶过程中保持驾驶员的能力及其在紧急情况下的表现提供得分。
安全机构还将考虑每个制造商销售系统的方式，确定它们是否鼓励驾驶员对它们过分相信。
Thatcham的研究主管Matthew Avery说：“目前在我们的道路上允许使用的系统可以为驾驶员提供帮助-但不能取代它们。”
“不幸的是，有些驾驶人士认为他们今天可以购买自动驾驶汽车。这是一个危险的误解，看到太多的控制权交给了尚未准备好应对所有情况的车辆。”
艾利还声称，如果消费者不清楚辅助驾驶技术的全部功能，那么立法者，保险公司和制造商就不能转向自动驾驶的下一步。
辅助驾驶评分使用多个类别的滑点评分，获得200分。测试中获得的分数将汽车分为四类：入场（100-120分之间），中（120分以上），好（140分以上）和非常好（160分以上）。得分低于100分的汽车被列为“不推荐”。
首批发布的10项结果包括最新的雷诺Clio（被评为入门级的有效但基本系统），特斯拉Model 3（得分适中，并批评驾驶员参与度降低和误导性营销）和梅赛德斯-奔驰GLE （获得了迄今为止所测试汽车的最高评分）。
“最好的系统在为驾驶员提供的帮助量与为确保驾驶员参与并意识到自己在方向盘中的责任而付出的努力之间取得了很好的平衡，” Avery继续说道。当系统表现最佳时，既可以减少疲劳，又可以使驾驶员免受麻烦。
Autocar在Thatcham的测试跑道上参加了一个演示会议，尝试了几种用于测试系统的方法。当艾利坐在乘客座位上时，我们首先参加了宝马3系（最高评价之一），然后是特斯拉Model 3，展示了价格和尺寸方面大致相同的系统差异。
