旅行汽车网莲花已经发行了一部新电影，揭示了即将到来的Evija超级跑车的更多细节，将于明年开始交付客户。
该视频的发布恰好与Evija在英国车展SalonPrivé上的亮相相吻合，展示了该公司的Hethel测试轨道上以速度驱动的极限电动汽车，并为我们提供了内饰方面的最佳外观。
在影片中，车辆属性总监Gavan Kershaw解释了Evija的五种驾驶模式：范围，城市，旅游，体育和田径。
Range和City模式将最大功率限制在1000bhp和590lb ft左右，汽车默认为后轮驱动，City调整了再生制动的水平，以实现更平稳的低速行驶。
在巡回模式下，功率提高到1400bhp，全轮驱动系统在需要时允许扭矩矢量化。在这种模式下，汽车仍然能够以最高30mph的速度激活其鼻托。运动将极限进一步提高到大约1700bhp和1254lb ft，并采用了稳定控制系统来提高牵引力。
只有“跟踪”模式才能将功率提升到最大1923bhp，并为驾驶员提供了最高水平的扭矩矢量和减阻系统（DRS）。
车载摄像头可让您瞥见汽车驾驶舱以及直接位于乘客座椅后面的电池组。显示的全数字仪表盘显示了小部件，这些小部件详细说明了下压力，轮胎压力，能耗或单圈时间，并且中控台中的控制面板允许驾驶员在不同的屏幕之间切换。
该车的内饰接近量产，某些方面尚待确定，但镜头确实可以更仔细地观察后视视频监视器，该监视器代替了传统的镜子和赛车风格的矩形方向盘，带有用于调节驾驶模式的拨盘。
在该公司宣布因大流行而推迟交付五个月之后，该超级跑车在最近的伦敦Concours上首次亮相后，最新的公开露面是。正如Autocar独家报道的那样，封锁，旅行限制和检疫规则阻碍了该公司继续进行模型测试程序的能力，随着限制的缓解，这种测试方法将陆续出现。
最近，Lotus终止了与Williams Advanced Engineering的技术开发合作伙伴关系，后者以“交付问题”为由在Evija上看到了这两种形式的合作。赫塞尔补充说，“最终结果将是更好的产品”。
