旅行汽车网通用汽车（GM）已与电动汽车初创公司尼古拉托（Nikolato）建立合作伙伴关系，为build卡车的皮卡开发电池，电动和氢燃料电池版本。
根据协议，通用汽车将获得尼古拉20亿美元（15.3亿英镑）的股权，其中2022年的Badger EV将使用通用汽车的铀电池系统和Hydrotec燃料电池技术。
为了获得通用汽车11％的所有权，总部位于亚利桑那州的尼古拉（Nikola）还获得了这家美国公司的零件和组件的使用权。
通用汽车将制造the，而尼古拉仍将负责销售和市场营销，并将以自己的名字出售卡车以及即将推出的One，Two，Tre和NZT模型。
这款将于12月全面亮相的Badger据称可产生894bhp的功率和980lb ft的扭矩，使其能够以2.9秒的速度从0-60mph冲刺，Nikola声称其牵引能力超过3600kg。
预计它将成为特斯拉Cybertruck和Rivan R1T的直接竞争对手，但不太可能在美国本土市场以外销售。
尼古拉（Nikola）创始人兼董事长Trevor Milton说：“尼古拉立即获得了数十年的供应商和制造知识，经过验证和测试的可投入生产的电动推进器，世界一流的工程技术和投资者的信心。最重要的是，通用汽车对尼古拉的成功拥有既得利益。”
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）说：“我们正在扩大在多个大批量电动汽车领域的占有率，同时建立规模以降低电池和燃料电池成本并提高盈利能力。”
与尼古拉的协议有望为通用汽车带来一些好处。通过其股票的股权价值获得预期的40亿美元（31亿英镑），制造Badger并向Nikola供应电池和燃料电池，它将把该公司的燃料电池技术扩展到回暖市场。
这项合作有望在未来10年为尼古拉节省超过50亿美元（38亿英镑）的电池，动力总成，工程和验证成本，并减少One，Two，Tre和NZT生产中的可负担成本。
这项合作伙伴关系并不是通用汽车参与的唯一燃料电池协议。自2013年以来，该公司一直在努力与本田将其技术商业化。两家公司投资8500万美元（6520万英镑）开发先进的氢燃料电池动力总成，以供使用在他们2017年的未来车型中。
同年，通用汽车宣布计划到2023年推出至少20款电动车型。但是，最近证实，用于消费者的氢燃料电池汽车将不在其中。
尽管有传言说雪佛兰BoltEV将接受这项技术，但通用汽车何时将氢技术引入其自己的汽车仍不清楚。
