旅行汽车网根据起亚的说法，Xceed是一款跨界多用途车（CUV），介于传统的Ceed掀背车和更传统的SUV车型（例如Sportage和Stonic）之间。乍一看，它看起来像是标准的Ceed，经过了提高的行驶高度和少量坚韧的塑料车身外罩的处理，以期满足似乎无法充分吸收购买力的买家的食欲。街头氛围。到目前为止，如此可预测。
但是仔细一看，您会发现实际上几乎没有残留物-实际上，只有前门皮是一样的。其余的钣金都是全新的，双色的Xceed在4395mm处折断了卷尺，比Ceed长85mm。大部分额外的长度都在后轴的后部，从而形成了健康的426升后备箱，在Ceed上可以升31升。也就是说，轴距保持不变，这意味着乘员没有更多空间了-尽管起亚在这方面几乎没有局促，很容易与家庭两厢车中的大多数匹配。如您所料，Xceed比五门轿车高，根据汽车配备的是17轮还是18轮，升高的行驶高度可提供172mm至184mm的离地间隙。
在机械上，Xceed不太大胆，也许最吸引人的是前悬架采用了液压防撞块。增加了这些以提高舒适性和控制力，从而使前部的弹簧刚度降低了7％（后部的弹簧刚度降低了4％）-通常在提高了行驶高度和重心的汽车上增加了刚度悬架以应对额外的滚动。新型动态阻尼器的后悬架横梁增加了对舒适性的重视，这有望消除噪音和振动。所有独立设置的硬件都是纯Ceed。
在更长的发动机盖下情况相同，可以选择两个汽油发动机（涡轮增压1.0升或1.4升单位，后者有望成为英国最大的销售商）和单个1.6升CRDi柴油，所有这些Ceed所有者会很熟悉。六速手动和七速双离合器变速箱也都驱动前轮。米其林（17英寸）或大洲（18英寸）夏季橡胶的装潢也证实了Xceed的公路重点-它可能看起来像是越野车，但驶离人迹罕至的地方并不属于这辆车的职责。
