旅行汽车网第三代Mini可能在牛津生产，但标志性的小型车已在全国各地扎根。我们追溯了这款经典汽车在伦敦的起源。
Chobham / Longcross测试轨道
全新的BMC Austin Se7en和Morris Mini Minor于1959年8月18日至19日首次在萨里的Chobham（现为Longcross）测试跑道上向媒体展示。
当时，这是一辆非常激进的家用车，但Mini的创造是许多巧合和事件的结果。亚历克·伊西格尼斯（Alec Issigonis）以他受欢迎且受人尊敬的莫里斯·米诺（Morris Minor）而闻名。1952年，他从奥斯汀和莫里斯（以及赖利，沃尔瑟利和MG）创立了BMC时，他离开莫里斯去了Alvis。
Issigonis于1956年返回，开始与一个由三人组成的小型工程团队合作。BMC建造超级经济型汽车的愿望源于1955年12月汽油配给的到来，以及伊西戈尼斯一直在研发具有前轮驱动能力的超级紧凑型汽车的快乐巧合。从长桥到在乔巴姆（Chobham）的新闻发布会的旅程非常迅速，第一台可驾驶的“迷你”原型机被认为已于1957年7月完成。
根据AROnline明确的Mini历史记录，Longbridge的试生产于1959年4月2日开始，5月8日在Cowley开始。选择乔巴姆的可能性很大，因为它是距首都最近的测试路（现在距M25仅几英里），而基于舰队街的国家报纸在半个世纪前在该国更具威力。
克拉珀姆Crescent Grove
英国最专一的工程师之一的故事-1959年8月18日到乔巴姆（Chobham）的漫长路程-始于1906年11月18日，当时亚历山大·伊西格尼斯（Alexander Issigonis）出生于当时的士麦那。Issigonis的祖父在成为英国公民之前，曾在英国资助的如今是土耳其的项目中担任铁路工程师。他的母亲Hulda Prokopp来自巴伐利亚一个富裕的酿酒家庭。
巧合的是，她的妹妹成为了伯恩德·皮舍谢德（Bernd Pischetsrieder）的祖母，伯纳德·皮舍谢德（Bernd Pischetsrieder）买下了罗孚（Rover）集团，并在1994年将当时濒临灭绝的Mini品牌带入了宝马家族。
希腊和土耳其之间的战争导致英国公民从士麦那（现为土耳其伊兹密尔）撤离到马耳他。人们认为Issigonis的父亲去世于马耳他，因此他和他的母亲前往伦敦，通常被称为一文不值。伦敦南边的克拉珀姆·康普（Clapham Common）的新月林（Crescent Grove）的两个房间。他们可能是由她的巴伐利亚亲戚抚养的，但我们不确定。
