旅行汽车网本周，我们将时间倒退到2004年，当时标致的最新轿车出于各种正确的原因而处于领先地位：
早在1995年，标致406被评选为“年度欧洲最佳汽车”。良好的外观，精细的处理和出色的空间使其成为了当之无愧的赢家。距干燥的一年还很遥远：标致从诸如E39代BMW 5系这样的杰出竞争中脱颖而出，通常被吹捧为有史以来最出色的执行车。
现在，我们有了一个全新的标致轿车，其惊人的外观隐藏了一个底盘，根据其制造商的大胆宣称，它将使标致重新回到家庭轿车市场的主导地位。
在匿名性为标准的课堂上，标致公司的内部设计团队在创建407时应在三大思路之外思考。样式需要一定的时间来习惯，但要驾驶407在城镇周围行驶，您会得到Mondeo男人从未经历过的那种反应：人们确实会指出，凝视，质疑和赞美。
为了减轻重量，标致工程师采用了铝作为车顶和引擎盖，铝合金副车架在前部支撑双叉臂，在后部支撑多连杆。但是这辆车重1505公斤，是同类产品中最重的。
它在9.6秒内达到60英里/小时的速度，比Mondeo TDCi 128落后0.2秒，在29.0秒内达到100英里/小时，比福特慢3.0秒钟。如果以每1000rpm 33.3英里的速度排在第六位，您将需要第五个齿轮才能超车，其收益几乎是无声的70英里/小时。
如果您急忙转弯是您的首要任务，则407是无与伦比的。汽油版在Brands Hatch周围的重量超过1.0克，这是我们寻找英国最佳驾驶汽车的原因-10年前，这对于跑车来说是一个可敬的数字。
车身控制非常棒，不会出现俯仰或俯冲，也不会因加速驼峰而俯冲，而且在转弯时没有车身侧倾，使汽车真正具有敏捷感。
对速度敏感的动力转向几乎没有感觉，但是与大多数电动液压装置相比，反馈模拟效果更好，而且权重和响应速度都很好。
所有这些身体控制都是有代价的。在英国的道路上，坚固的弹簧和减震器无法防止烦躁不安。横向侵入会导致后端跳动，并且悬挂噪音也比我们想要的还要多。
