旅行汽车网当Jaguar在2013年推出原始的F-Type时，其到来的炒作是显而易见的。为什么不呢？这是英国最受尊敬的跑车品牌之一，它推出了它的第一辆真正的两座跑车，这种感觉永远不变。
这绝不仅仅是长期存在的XK的替代品。 F型意味着比这更大的东西。捷豹不仅知道它的名字会明确地标志着它是威廉·里昂爵士传奇性的E-Type的精神继任者，而且它也将非常成功，并且带有健康的增压英国态度，与保时捷及其强大的911之类的战斗。
快进到2020年，动摇这种感觉是很棘手的，这种感觉像F-Type那样使驾车者的到来变得更加谨慎和保守。但是，这种转变与这种新的，经过重大改头换面的模型的功能无关。它更多地是在同类产品中存在的更广泛背景下的产品。
在我坐下来写这篇文章的几个小时前，有关政府打算提前实施2040年禁止销售新汽油，柴油和混合动力汽车的禁令的消息第一次被打破。现在，我们可能会考虑在2035年建立一个临界点，如果看到的这种功率足以对内燃机征税，那么它可能会更快地出现，从而不再是一种经济上可行的选择。
无论哪种方式，越来越明显的是像F-Type这样的汽车是借来的。尽管对环境的关注可能意味着这样的举动是必然的恶行，但事实仍然是，这些举动的消亡对于全世界的汽油头来说都是可悲的最终结果。但是，与此同时，它使得检查此最新F-Type的技术规范的过程值得鼓励。
公认的入门级296马力2.0升四缸车型并不是最奇特的起点，而双门轿跑车的54,060英镑的价格（敞篷车要多出5500英镑）的确使其与顶级车手展开了直接竞争。宝马M2竞赛，阿尔卑斯A110和保时捷的718更快。
