旅行汽车网令人难以置信的是，重生的菲亚特500的存在已经跨越了三十年。
出于一种轻度的怀疑，我们在2020年仍在撰写本质上与2007年一直推出的同一款汽车。当然，早在2015年就进行了中年改造，并且发动机在其13年的使用寿命中进行了些微改动，但即使如此，现代500似乎已经过时了，这并不是不准确的说法。汽车。
小型500再次出现在这里的原因是因为菲亚特决定将其电气化。好吧，给它通电一点。直到今年底日内瓦车展期间，我们才会看到全电动500e，因此，到目前为止，这500轻度混合动力车连同新的熊猫轻度混合动力车是FCA电气化计划的先锋。
不过，请认真对待该名称中的“温和”部分。这不是500辆可以仅靠电力就能短时间运行的车-但这并没有阻止菲亚特将其作为500混合动力车在欧洲销售。有点厚脸皮
在这里，500的1.0升三缸发动机已与12伏皮带集成起动器发电机（BSG）和单独的11Ah锂电池配对-所有这些都产生了强大的69bhp和68lb ft。与许多轻度混合动力汽车一样我们之前已经看到过，BSG在制动和减速过程中会收集能量并将其存储在电池中，以便随后在汽油等发动机熄火时，当您熄灯时，它可用于辅助加速或为汽车的辅助设备供电。 。
通常，这些系统有助于减少燃料使用和CO2排放，并且通常会对不断增加的立法压力（使汽车更清洁，更环保）产生愤世嫉俗的反应。在这里也难以摆脱这种冷嘲热讽的态度-尽管就菲亚特而言，值得的是，新的12v架构比旧的1.2升四缸汽油减少了30％的二氧化碳排放。
