旅行汽车网在我们当前的身份政治时代，当地球上一些最有权势的男人和女人认为他们有权享有自己的事实和观点时，这真是小菜一碟。 “斯蒂拉有点喜欢我。
“ 40多年来，宝马3系已在全球高级中型轿车中体现了运动驾驶乐趣的概念。”这种说法包含在慕尼黑新的第七代“三号”的新闻稿中。实际上，这是开始线。但这不是真的。
在一周左右的“ G20” 3系列发布会上，类似的描述被轻易地重复了，如此醒目而又频繁，以至于您几乎质疑了查询它们的本能。那么，宝马3系何时成为“中型”汽车？它不是将其40年著名历史的大部分时间都花在了世界上定义紧凑的行政轿车上吗？原始版本不够小，以至于慕尼黑甚至都不认为它值得后门吗？
好吧，随便显然，按照宝马自己的说法，它是“中型”。目前尚不清楚何时确切地发生了这种变化，尽管我有一个合理的主意。但是，这可能意味着什么，您可能会很想知道，对于一辆汽车的特性，我们如此众多的英国人已经比世界上几乎任何其他德国汽车更了解它了吗？这就是我们在这里找到的。
最新的“ G20” 3系列是第一个在总长上突破4.7米大关的车型，而且在其自身的高级轿车市场上，只有目前的奥迪A4更长。3系列经历的三英寸增长突飞猛进实际上是许多大型重新设计中的第二重要飞跃。现在，该车的总长位于宝马的第二代和第三代5系之间。有趣的是，在过去的两次重大模型大修中，它的路缘距离都超过了前五个完整模型的累积时间。因此，如果您“只是出于耸耸肩而拒绝说”嗯？现代汽车只是更大，不是吗？请考虑一下，这辆车在其历史的过去七年中增长的速度超过了以前的36辆。
