旅行汽车网现代Ioniq在提供全电动版本以及混合动力和插电式混合动力版本方面比其丰田Prius竞争对手更进一步。这款经过改良的Ioniq Electric带来了更大的电池（从28kWh增至38kWh）和更高效的电动机，将续航里程增加了30％，达到了声称的194英里。
也有许多其他调整，主要是为了提高效率并为扩大范围做出贡献。最引人注目的是新的前格栅设计-大，明亮，银色-带有活动风门以帮助冷却。
当这194英里的航程耗尽时，得益于升级的充电系统，经过改良的Ioniq Electric的充电速度比以前更快。7.2kW车载充电器可以在57分钟内从50kW充电点将汽车的电量补充到80％，而7kW充电器则可以在短短六个小时内将电量从完全充电到充满。
同样值得注意的是经过修改的内饰，主要的变化是10.25英寸触摸屏，该触摸屏现在从中控台伸出，而不是坐在中控台内。新的功能已添加到更精巧的操作系统旁边，并且其下方的已升级背光源现已升级为开关设备。
在寒冷的一天充满电后的第一次相识中，我们的Ioniq显示了171英里的航程，这被证明是真实的身材，并且对于通勤者驾驶和Ioniq最适合的路线来说绰绰有余。
与现代的另一款电动汽车科纳电气（Kona Electric）相比，性能出色，但并非一帆风顺。尽管两者共享291lb ft的扭矩输出，但Kona的功率更大（201bhp发挥134bhp）。但是，Ioniq的动力输出要好得多，而且在所有速度下，汽车的行驶性都更高。它的生产线很锋利，非常适合在城市交通中进出，并能以更快的速度平稳行驶，但与科纳电气（Kona Electric）一样，它的交付方式也不像大锤那样与油门踏板几乎没有相互作用，以使其车轮旋转。
Ioniq Electric放弃了Ioniq混合动力车的多连杆后悬架，而采用了扭力梁来容纳锂离子电池组。因此，它并不是行驶方式上最复杂的汽车，在平坦的道路上可以行驶，但在低速行驶时会撞车。复杂程度的缺乏还扩展到了处理上：这里没有动态的火花，可预测性是一天到晚的事情。
