旅行汽车网当您进入当地的加油站时，很有可能会提供两种类型的汽油：便宜的高级汽油和价格更高的超级无铅汽油。那你的毒药是什么？仅仅因为听起来像是个好主意还是精打细算并坚持使用高级产品而选择超级产品？
两者之间最显着的差异是汽油的研究辛烷值（RON）。辛烷值告诉您燃料对爆震的抵抗力，称为爆震或变粉红色。在汽油发动机中，汽油与空气混合，然后被压缩并被火花点燃。发生这种情况时，混合物会像草原大火一样从点火点向外燃烧（但速度更快）。燃烧应平稳且可控，但是如果混合物压缩得过多，则混合物的随机口袋会过早自燃。它可以听见，可以发出类似干扁豆倒入锡罐的声音，或发出类似柴油的敲门声。
提高汽油发动机性能的关键方法是提高压缩比，或者在涡轮增压发动机中提高增压，或者两者兼而有之。当燃料点燃时，任一种都会增加燃烧室内的压力。在较旧的发动机中，发动机设计者和调谐器必须谨慎地控制爆炸成为威胁的阈值，尤其是在涡轮增压器出现时。早在1982年，萨博（Saab）的发动机天才Per Gillibrand（称为“涡轮先生”）就梦想着实现自动性能控制。APC使用安装在气缸体上的麦克风-爆震传感器-监听爆震的发生，并监测增压压力和发动机转速。
今天的汽油发动机使用类似的抗爆系统，但是由于发动机计算机中处理器的速度更快，它们还可以使用算法来预测何时会发生爆震。如果发生爆震威胁，自然吸气发动机会延迟触发燃烧（延迟点火）的时间，所有这些使我们回到了是否需要为超级无铅汽油增加额外费用的问题。
答案是，只有一个真正的原因，那就是因为您的汽车具有高性能发动机，或者手册明确指出您应该使用它。使用辛烷值高于您的发动机需求或可以从中受益的辛烷值的燃料，只会伤害您的钱包。
如今，英国前院的优质无铅汽油与超级无铅汽油之间的差异最大为2分（辛烷值为97，而辛烷值为99），而现代发动机被两者中较低者所损坏的可能性为零。但是，工程师可能会使用可用的最高辛烷值燃油来校准更高性能的发动机并追求最佳性能。
更高的辛烷值可使发动机使用更高的增压压力和更激进的设置，以输出更多动力。使用低辛烷值时，它可能会使这些设置稍稍后退，以保持在爆震阈值以下。但是，您是否可以主观地注意到差异，取决于您对汽车的调和程度。
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