旅行汽车网引起人们最热议的汽车底盘技术之一起源于日本，这并不令人感到意外，日本的居民似乎天生就对高科技产品和小玩意着迷。
主动式后轮转向系统于1985年推出。恰如其分，它在Nissan R31 Skyline上首次亮相，这是面条与拉面共同代表创新的汽车。但是，该技术在1987年的Honda Prelude中普及了，并在全球范围内销售。
美国杂志《 Road＆Track》早些时候就强调了主动四轮转向的好处。1987年，它采用了Prelude 2.0Si 4WS，布置了激流回旋路线，并将本田汽车与来自雪佛兰，法拉利和保时捷的跑车进行对抗。谦虚的日本轿车击败了很多人。
与许多创新一样，随着时间的流逝，四轮转向的新颖性价值也随之降低。同时，保险公司对维修费用也越来越警惕，任何配备了昂贵硬件的汽车如果从后面被击中，都会面临大量维修费用。后转向系统逐渐消失。
直到那时，工程师才意识到，随着各种形状和尺寸的汽车变得越来越大，越来越重，主动后轮转向系统可以帮助使其更易于操作，无论是在停车场还是在赛道周围。
这是属于后转向委员会的车型的过去和现在的10个亮点。
1-宝马850 CSi
想知道为什么如今E31 8系列旗舰850 CSi版本如此便宜的原因吗？它的Aktive Hinterachs-Kinematik（AHK）系统有出错的习惯，而且经常需要花费大量的时间才能解决。该车搭载5.6升V12发动机，功率为375bhp，得益于BMW Motorsport的输入。麻烦的是，在1990年代初期，它付出了近80,000英镑的代价。
2-本田前奏
