旅行汽车网就是这样-这是大问题。这项测试已经进行了7年，在此期间，我们忍受了所有预告片图像，颗粒状的间谍照片，精心管理的原型驱动器，国际发行以及在英国的短暂爆炸。但是现在，终于，丰田Supra在野外肆无忌,，无人问津，随时准备战斗。
那些早期的旅行暗示这辆车有可能成为真正的交易，但是我们需要精心设计的路线上超过数英里的路程，才能对丰田多年来最热切期待的产品之一做出明确的判断，尤其是那些在跑车穹顶上一些最大的击球手的背上绘制了红色的大目标。
当然，Supra的到来并非没有争议，它与同卵双胞胎BMW Z4双胞胎的关系被证明比许多人希望的更为明显（至少在内部）。巴伐利亚虽然提供了335bhp涡轮增压直列六缸，八速ZF自动变速箱和电子差速器差速器，以及电气结构和开关装置，但丰田公司称Supra的宽履带和短轴距–满足了杂技敏捷性的完美组合–是日本人其钢和铝芯。
那么Supra的跑车有多认真？好吧，只有一种方法可以找到答案，这就是为什么我们前往南威尔士州，以一对强大的敌人在密闭的护卫队中测试最多的柏油碎石。
保时捷718 Cayman是丰田视野中最大的隐约可见。在这里测试过的最新发布的T形车中，它是斯图加特首发跑车的最纯粹，最关注驾驶者的版本，具有20毫米的较低行驶距离，扭矩矢量差速器和轻巧的重量减轻–肯定不是所有这些都归功于环状织物门把手。是的，它的中置引擎布局与丰田在布置机械质量上的传统做法不一致，但是开曼是总工程师Tetsuya Tada始终确定为婴儿基准的汽车。Cayman的2.0升四缸发动机输出功率为296bhp，是这里操作最弱的人，也是最轻的1350kg。此外，它还有一个灵巧的六速手动变速箱（可以选择七速PDK）– Supra只能自动变速。
