旅行汽车网自从允许英格兰的汽车经销店重新开放以来，已经过去了一个多月，虽然现在下定论尚为时过早，但销售模式已经开始出现。在这里，我们调查了汽车行业新常态中出现的最相关趋势。
经销商在卖车吗？
强调是的-尽管二手车市场和新车市场相比新车市场要健康得多，这得益于立即可用的库存而不是不确定的等待清单的末尾，这取决于工厂的重新开放及其速度。可以在遵守社会疏远协议的同时制造汽车。
不过，可以公平地说，开设经销店是推动汽车业命运从低谷转向的催化剂，许多大型零售集团报告说，本月的销售活动逐年上升。
但是，对于新车注册的速度不断提高（由于库存限制和交货时间的原因，这一过程不可避免地要花费时间）以及被压抑的需求持续多长时间一直存在担忧。
目前，来自同级网站whatcar.com的数据（每周对6000多名潜在买家进行调查）表明，这种关注的渠道远远超出了今年秋天。
新车折扣在增加吗？
锁定后新车折扣的情况仍然没有一贯的景象-主要是因为上述被压抑的需求仍在持续，而当需求下降时，我们只会看到制造商和零售商的眼神。
What Car？的“目标价格”数据（反映了神秘顾客在全国范围内可以达到的公平价格所能达到的价格）突出显示了一些自禁售期结束以来增加了折扣的制造商，但数量很少。
前12名按降序排列，分别是沃尔沃，大众，梅赛德斯，斯柯达，马自达，捷豹，雷诺，沃克斯豪尔，现代，标致，雪铁龙和三菱，百分比范围从两位数增长到不足1％清单。相比之下，其他公司则站稳脚跟，主要是在寻求从自己可以动用的股票中获得最大利润。
