旅行汽车网显然，有超过100位亿万富翁生活在英国，其中72位在伦敦。
他们中的任何人都买得起1962年的法拉利250 GTO，这是在2018年8月在蒙特雷举行的苏富比RM拍卖会上进行的。
GTO在今年早些时候以5200万英镑的价格售出，是有史以来买车最多的钱。令人惊奇的是，但这里值得深思：如果法拉利要获得颠簸使其前翼凹陷的凹凸，那么在英国，只有不到72人具备修复这一技能的能力。
格雷斯·罗夫（Grace Roaf）是其中之一。这位22岁的热棒和拖拉赛车爱好者是G＆A Fabrications的学徒，G＆A Fabrications是一家传统的面板打磨和制造企业，躲藏在萨里泰勒姆沃尔顿上一个德士古加油站的后面。这是一个小作坊，有点杂乱无章，空间有限，但是魔术在这里发生了。
今天在这里甚至可能会发生奇迹，因为在Roaf的帮助下，我将尝试将20英镑的铝板变成AC Cobra的前翼。我们俩都将在劳伦斯·凯特的监视下。凯特（Kett）在英国航空航天公司（British Aerospace）做学徒，根据波音（Boeing）的合同为协和飞机和747发动机罩制造了备件。从那里，他去了Autokraft，在Cobras工作，包括在Brooklands建造新的MkIV。1990年，他创办了这家公司，从此再也没有回头。
Roaf说：“真正掌握这项工作大约需要10年，而我只有两年的时间，因此您必须忍受我。”我们本来可以让GTO真正展示出我先前的观点，但是这里没有法拉利可以使用它，而G＆A Fabrications通常只有一两个眼镜蛇。眼镜蛇的价格也很高，这会使工作变得容易一些，因为我们可以将要成型的面板与价格相吻合，以了解我们的工作情况。或者，更重要的是，Roaf可以更轻松地了解我的表现如何。
第一个任务是制作纸样，以便我们可以从原始金属板上切出粗糙的形状。我们使用美纹纸和胶带，再加上铅笔在前灯碗的硬边缘周围划痕，例如教堂里的黄铜摩擦。将此轮廓转移到纸张上后，我们使用了锡剪和等离子切割器的组合，这在我手中是一团糟，但在格蕾丝（Grace's）的手中，它在纸张上燃烧了一条干净的线。现在我们已经准备好了。
