旅行汽车网继W12汽油和V8柴油发动机问世后，这是本特利（Bentley）具有超凡能力的Bentayga SUV配备的第三个，也是最具说服力的动力装置。
它是4.0升，90度V8，带有两个双涡管涡轮增压器，位于汽缸的V型内。您还会在保时捷Cayenne Turbo中找到它，并且注定会在即将面世的第二代Continental GT中使用。
数字也是如此。峰值功率为542bhp，在6.0升W12上降低了68bhp，后来以1000rpm的转速转入1000rpm。同时，扭矩为568lb ft，这对任何人的标准来说都是严重的打击，也许是W12的拥有者除外，后者享受的扭矩几乎增加了100 lb ft。
可以预见的是，这款Bentley与其更大的兄弟相比要强得多，尽管它在公认的燃油效率要求不高的世界中有所收获。借助停止启动和汽缸停用技术，当您如此缓慢地踩油门时，它会将V8转换为V4，将总油耗从24.8mpg提升至W12的21.6mpg。柴油使两者都感到羞耻，达35.8mpg。
当然，还有重量优势。除非在这种情况下并非如此。W12拥有如此出色的建筑经济性设计，尽管增加了四个汽缸，却仅比V8重25公斤左右。因此，这个初中的Bentayga在秤上仅享有一点优势，将其重达2388kg。
这意味着V8在W12之后几乎以半秒的速度达到60英里/小时，耗时4.4秒，并且将缓慢地达到180英里/小时的速度–害羞12英里/小时。但是，在这里，我们不要失去视野，因为这两组数字都代表着最终的奢侈的高层建筑指数的首屈一指。
克鲁还借此机会向Bentayga引入了一些新选项。宾利说，现在您可以用碳陶瓷制动器获得这辆车，它的前轴长440mm，比布加迪Chiron的高出20mm，是所有量产车中最大的。您也可以将卡尺涂成红色，这是W12所不允许的。
