旅行汽车网Rodrigo Ronconi说：“ Rodrigo Ronconi这个名字与事实相对应。”他没有从一个非常有问题的暗黑破坏神的数据表中发现自己的目光。他说，“否则就没有真相。”他看着乌龟眼镜。
义无反顾，但朗科尼并不是一个自大的人。至少，在我认识他的三分钟里，他似乎并不傲慢。他似乎勤奋，非常热情，而且坦率地说，就像他可以把我们藏起来很好一样，没有我们的意外拜访就可以做到。他的《暗黑破坏神》问题微不足道，但与此同时，并非如此。所有者需要重新粉刷身体的一部分，并希望昨天完成。追踪这种“独特”色调的代码，以便可以在米兰重新对其进行混合，并且付出了高昂的代价，从1990年代初开始，朗科尼就涉猎了两个暗黑破坏神。价值160,000英镑的问题是：哪个人为我们饱受困扰的所有者提供正确的油漆代码？
作为兰博基尼Polo Storico部门的档案管理员，这是Ronconi的面包和黄油。时间压力，对细节的关注，大量现金流。现在，所有有名的品牌都拥有服务，恢复，促进和认证散居于全球的遗产的企业，而兰博基尼也不例外。古典车市场每年价值约17.8亿英镑（足以购买现有的每辆保时捷911 2.7 RS几乎翻了一番），因此有赚钱的机会，但兰博基尼似乎也有很强的利他主义倾向。
这个品牌还很年轻，一些现存的员工是在1980年代甚至70年代入职的，而那时Ferruccio和Enzo都没了。因此，现在是时候开始保留品牌的历史，并在品牌枯竭之前利用其丰富的经验。兰博基尼现在非常认真，以至于在2015年成立Polo Storico时甚至向保育领域的大师级保时捷经典汽车咨询。
它的规模仍然相对较小，这不仅是因为该部门比Aventador还要年轻，而且还因为Miuras，Countachs，Espadas等相对缺乏。兰博基尼在1964年的最初350 GT和2001年的最后一个《暗黑破坏神》之间只制造了6900辆汽车，这算不了什么。相比之下，法拉利在同一时期制造了约60,000辆汽车，而据兰博基尼（Lamborghini）自己承认，马拉内罗内部的照片和记录库的深度令人惊讶。与此同时，美洲虎在1961年至1975年之间仅制造了67,000辆E型。
