马自达MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 2018 UK review

如果单靠动力就无法与驾驶员互动的汽车，这就是马自达（Mazda）一直与MX-5一起发自内心的歌。

也许是太热情了。迄今为止，最强劲的工厂用车仅用2.0升四缸发动机吹捧的功率仅为158bhp，因此BBR GTI等公司的同情安装的涡轮增压套件可提供足够的动力，以充分利用理想的重量分布和后驱动操纵性能。蓬勃发展。

在广岛，这一点并没有被人们忽视，马自达在2018年对这种更大的Skyactiv引擎进行了修改。（1.5升基本保持不变。）机械修改（包括更轻的活塞和连杆，以及对凸轮轴，喷油器，节气门和进气口的修改）将其输出提高到181bhp，但是由于采用了发动机停止/启动系统，排放量有所下降。

马自达没有对底盘进行任何改动（无论如何不公开），而MX-5保留了其双叉骨前悬架和多连杆后悬架，并且在每个拐角处都装有一个被动弹簧和减震器。所有2.0升汽车均使用机械限滑差速器，而顶级Sport Nav +和GT Sport Nav +规格的汽车也受益于Bilstein减震器和支撑撑杆。

我们已经在具有传奇色彩的Transfagarasan上驾驶了最新的MX-5，在这里表现出色，但是现在我们有机会在英国土壤上尝试更通用的硬顶RF。