旅行汽车网自2015年底在大众汽车（Volkswagen）担任研发总监以来-在不久前破裂的Dieselgate丑闻的阴云笼罩下-弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）开始对该品牌进行其一生中最大的检修。威尔士（Welsch）在MEB模块化平台和随后的ID电动模型系列上的工作-数十亿英镑的电气化投资的体现-在对电动汽车的大胆承诺方面引领了该行业。
当然，这不是威尔士唯一的项目。总而言之，深呼吸– 55辆汽车的开发属于他的责任。当您考虑到这些车辆的广度和亮度时，再也没有谁值得蒙迪奖了。
在大众集团工作的26年中，他最喜欢什么？他说：“ Touran是我的第一个最爱。”“这是街上一辆全新的汽车，外面很小，里面很大。这很实用。它具有最高的效率，最物有所值，最适合家庭，最适合普通汽车。
另一辆车是高尔夫GTI。迄今为止，没有人成功复制了GTI的概念。对我而言，它始于Mk5：这是第一个被认为非常出色的产品。”
随着世界的变化，Welsch已经确定了改善环境的必要性，这是大众汽车目标的核心：“除卡车外，整个大众汽车集团的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的1％-因此，我们已经非常明确地转向电动汽车，以在减少全球变暖中发挥作用。”
他说，他最大的挑战是使人们了解电动汽车的未来。人们认为他们应该购买它们，因为它们对环境更有利，但这不是原因。他们必须购买它们，因为它们可以更好地满足他们的需求。 Welsch说。
他还认识到成为一家更具软件驱动力的公司的重要性。“拥有好的汽车是不够的。在线上，我们必须做很多事情：可更新性，可升级性，云管理，数据管理，按需功能。对于汽车业务而言，这非常重要。”
在未来的几年中，当韦尔施回顾自己的职业生涯时，他希望实现什么？“我是车友。我想回头看看带有指纹的汽车。
“当我80岁时，人们应该开很多电动车，也许我可以靠后仰，以为我的ID家庭和MEB平台对此影响不大，为人们带来了负担得起的EV。”
