旅行汽车网BISG听起来像是您可能会用白色来轻咬的东西，但这实际上是技术行话的另一个例子。它代表皮带集成式起动发电机，它是轻度混合动力系统核心的设备，而轻度混合动力系统又是现代48V电气系统的代名词。
福特最近宣布，新的彪马（Puma）48V温和混合动力系统（其中BISG为1.0升三缸涡轮汽油发动机提供额外的扭矩）现在也将在嘉年华（Fiesta）上市。在福特所谓的“扭矩替换模式”下，BISG产生的扭矩高达18lb ft，从而减少了发动机的工作量。在“扭矩补充”模式下，它可以将发动机的峰值扭矩提高15磅英尺。其他技巧包括能够降低发动机的压缩比并安装更大的涡轮增压器，利用BISG的扭矩来抵消随之而来的涡轮滞后。
BISG与48V之前的早期混合动力系统在轻度混合动力系统中的尝试相反，因为它实际上是固定的套件，并且在机械上尽可能简单。它可以代替发动机的12V交流发电机，实际上就是它的本质：功率更强大，体积稍大的交流发电机电动机的额定电压为48V而不是12V，从而使其能够输出高达20bhp的功率。
就像在众所周知的锡罐上所说的那样，BISG通过类似于皮带轮发电机的皮带驱动器集成到传动系统中，从而使其在作为混合驱动电动机工作时能够将扭矩传递到发动机的曲轴上。当驾驶员松开油门时，曲轴将扭矩传递回BISG，并切换至发电机模式，将行驶中的汽车的动能转换回电能，其工作原理与传统的交流发电机完全相同。
BISG还在这些启停时刻启动发动机，但通常情况下（与福特发动机一样）是通过常规的12V启动电动机从冷启动以避免皮带打滑。
传动带必须比常规的交流发电机驱动器更坚固，以将电动机的扭矩传递到发动机。它包裹着其他惰轮（类似于凸轮轴驱动器），以防止皮带打滑。由于48V技术已从较昂贵的车辆降到越来越小和更便宜的车辆上，由于较小发动机的阻力较小，尤其是在重启时，皮带传动的工作变得更加容易。
尽管48V BISG只是替换了12V交流发电机，但安装一个确实需要一些其他零碎的零件。
在BISG外壳中集成了一个用于在BISG的AC和电池的DC之间转换电流的逆变器，除了普通的12V电池以外，还需要48V电池组，该电池为汽车的灯，仪表，启动器和其他设备供电。常规电器。
此外，DC / DC转换器（变压器）必须位于两者之间，以降低12V电池的电压。
稳定控制转25
