旅行汽车网戴姆勒首席设计官说，将于明年面世的下一辆梅赛德斯-奔驰SL将比起其后的任何一代更回溯到1950年代的原始模型。
戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）在谈到汽车时承认，他“不是复古设计的爱好者”，因此新款SL不会完全复兴这辆成形汽车的两座鸥翼外观。但是，他说，SL正在摆脱过去几十年的GT风格跑车风范，回归其运动本源。为此，AMG积极参与其开发。
瓦格纳说：“对我来说，最漂亮的SL是300。“而且我认为我们已经从比例，表面处理等方面获取了一些DNA。在这方面，新的SL可能是有史以来最接近的SL。”
迄今为止，我们对新款保时捷911 Cabriolet竞争对手的最佳目光是在德国的一家研发机构将原型机的外盖取下了一半。这张谍照（下图）显示，该车保留了其经典的长引擎盖和驾驶室后部轮廓，但使用的是可转换织物的车顶，而不是当前SL的折叠金属物品。
Wagener说，AMG将为下一代AMG GT改装其平台，但是当被问及两者之间是否有任何交叉时，Wagener说：“ GT更像是赛车，而SL更像是跑车。您会清楚地看到差异。”
瓦格纳还讨论了下一个S级轿车，该车将于2020年底展示。他将模型描述为“设计上的里程碑”和“下一个十年的数字S级”，但他承认它将取代梅赛德斯现有的设计语言，而不是将其带入一个新时代。
他说：“在过去，S-Class每次都为品牌的其余部分发明一种新样式。但这又回到了当我们只有三个模型的时候，现在已经不可能了。仍然有很多人喜欢S级轿车，所以这可能是我们想[彻底改变]的最后一辆车。”
瓦格纳说，最“进步的方面”将是内部，他的团队在那里“甚至更加重视数字化方面”。间谍照片显示原型机具有特斯拉（Tesla）风格的纵向触摸屏，主导着仪表板。
梅赛德斯-迈巴赫版本也将继续服务于超豪华车市场，但瓦格纳表示，其重点是“传统豪华价值：工艺，材料等”，而不只是技术。
迈巴赫将不是唯一的不同版本的S级轿车：全电动EQS模型将于2022年在梅赛德斯EQ范围的最高位置，高于E级等效轿车EQE。根据瓦格纳的说法，EQS看上去“与普通的S级轿车完全不同”，并且将针对“很多不同的客户”。
