2017雪佛兰螺栓评论

通用汽车公司臭名昭著地杀死了它的第一辆电动汽车EV1，因为他意识到1990年代中期的美国还没有为电子燃料的未来做好准备。20年后的今天，雪佛兰Bolt并不是为了实现安乐死而完全理性的决定，而是为了承认世界已经改变。

这是Bolt领导的变化。不，它不能完全回答最平常的电动汽车的批评–电动汽车价格高昂，而且充电时不能走得足够远。但是，这两个目标都移动了球门柱。在美国，一旦对博尔特应用了7500美元的联邦税收抵免，博尔特的成本将近30,000美元（按当前汇率计算为24,350英镑）。这比宝马i3便宜，但比日产Leaf贵，但雪佛兰的续航里程却比两者都大得多-官方EPA等级为238英里。这与基本的Tesla Model S 90差不多，后者的价格是后者的两倍。

Bolt使用了由GM开发的全新电池组，该电池组与韩国LG Chem的电动传动系统一起制造。这款288单元电池组的充电功率高达60kWh，位于汽车地板下方，重436公斤（重GM），同时还用作受力结构部件。驱动力来自单个149kW（197bhp）电动机，具有集成式减速功能齿轮并转动前轮。