旅行汽车网R线位于Tiguan范围的顶部。与其他R-Line车型一样，主要的吸引力是更具侵略性的保险杠和侧裙，大合金轮毂以及内饰的运动型外观。
为了保持更快的外观，您不能使发动机的功率低于148bhp，也不能选择1.4升TSI汽油。这就限制了您使用178bhp的2.0升TSI，187bhp的2.0升TDI或熟悉的148bhp TDI（将占大部分销售量）。
有趣的是，大众汽车还表示，出售的绝大多数车型也都选择了4Motion四轮驱动。因此，我们在这里测试了148bhp TDI，其中所有四个车轮都被驱动-在这种情况下，是通过七速双离合器自动变速箱进行的。英国的情况如何？
正如我们先前所发现的，处于这种状态的TDI引擎所提供的性能足够，甚至更高。尽管您可能要三思而后行，在车上有一些重量的情况下超车，但肯定有足够的动力使其以合理的速度达到高速公路的速度。
尽管增加了双离合器自动变速箱，但确实在燃油经济性上有所降低，但对性能没有任何影响。它肯定是一个不错的“盒子”，可以在正常使用时提供平顺的班次。我们唯一的抱怨是，当您要求低速加速时，它可能会有些犹豫。
R-Line Tiguan驾驶方式最大的不同在于增加了20英寸车轮和运动型悬架。因此，在没有自适应减震器的情况下，我们曾期望行驶平稳。值得称赞的是，R-Line遇到了尖锐的颠簸和倾斜，远比预期的要好，但是仍然比家用车的理想刚性更大。
宽轮胎意味着足够的抓地力，但Tiguan在极限状态下的表现没有变化。它可能是最运动的车型，但您仍然不能完全禁用稳定性控制，因此转向自然不足。Tiguan对于小型SUV来说还不错，但是便宜的Seat Ateca驾驶起来更有趣。
