旅行汽车网三菱Evo和斯巴鲁翼豹的后来派生将变得更快，更强大。它们将在技术上变得更加先进，并以各种可衡量的或客观的方式变得更好。
不过，正是在这里，他们达到了顶峰。Lancer Evo VI TommiMäkinenEdition和Impreza 22B STi在1990年代后期相继推出，这是他们各自品种的巅峰之作。他们是最高的四轮驱动集会难民。
他们从1995年的那五年咒骂到本世纪之交的斯巴鲁和三菱在世界拉力锦标赛上独占do头。Evo VI TME和Impreza 22B STi可以及时捕捉瞬间并将其保存为无冻状态。但是，这些汽车是否还具有令人毛骨悚然的情绪感呢？我们只想告诉我们峰顶地区最好的公路和一月下旬干燥的一天这两个全新的例子，我们就需要告诉我们所有我们想知道的事情。
首先，历史课。1998年初，斯巴鲁发布了Impreza WRX STi的限量版。22B STi专为纪念该品牌成立40周年和连续三届WRC制造商冠军而制造，被称为斯巴鲁早已具有讽刺意味的两门世界拉力赛车的生产版本。由于车轮拱罩肿胀，高层后扰流板和宽度增加了80毫米，它与科林·麦克雷（Colin McRae）的拉力赛车非常接近，这是任何普通船夫都能得到的。它不是特别的认证，而是更多的复制品。
在图片中：科林·麦克雷（Colin McRae）的职业生涯亮点
在1998年3月至8月之间，日本制造了400枚22B，其中英国制造了16枚，澳大利亚制造了5枚。斯巴鲁的拉力赛车队Prodrive对英国的汽车进行了改装，使其具有更长的最终行驶速度，每小时英里的速度计和改进的前灯。在Prodrive可以在英国注册这16辆汽车之前，斯巴鲁（Subaru）的50多位机智的奉献者从日本进口了汽车。
车型名称中的“ 22”是指发动机容量，从1994cc增加到2212cc。正式来说，涡轮增压的四缸发动机输出功率为276bhp，但是实际数字几乎可以肯定从三缸开始。同时，“ B”代表减震器供应商Bilstein。
