旅行汽车网对于Jaguar的未来而言，它可能不如F-Pace或XEitself那么重要，但是，该品牌最小轿车的这种全轮驱动版本是出于向传统上由其主导的市场领域扩张的愿望而诞生的。喜欢奥迪，宝马和梅赛德斯。
该驱动系统与其他Jaguars中的驱动系统相关，这意味着它大部分是后偏的。实际上，在检测到打滑时，汽车大部分时间都完全保持后轮驱动，然后将多达50％的功率转向前轮。
当然，增加硬件的代价是重量增加了100公斤左右，二氧化碳排放量和燃料消耗量也朝着错误的方向发展。但是，这两个数字与直接竞争对手相比仍然具有竞争力。
目前，只能使用178bhp Ingenium柴油发动机和八速ZF自动变速箱指定全轮驱动。
七月份在英国道路上对此类汽车进行全面测试的机会非常有限，以致于大多数时候您完全不知道是否有全轮驱动。只有从潮湿的环形交叉路口加速行驶时，您才会注意到额外的牵引力。
尽管如此，事实上这辆车就像任何其他XE一样驾驶并不是一件坏事。虽然我们的测试车采用19英寸车轮和更坚固的R Sport悬架装置，可以使骑行在整个城镇中站稳脚跟，但它绝不会崩溃。而且，在更高的速度下，人体可以很好地控制起伏和弯曲。
与后轮驱动的XE相比，只有转向性能令人失望，因为它在反应和重量增加方面的一致性较差。但是，在“普通”模式下，该问题比在“运动型”设置中更为明显，后者仍然使您可以比配备Quattro的Audi A4更加精确地放置前轮。
全轮驱动的XE还提供了足够的性能，可以与任何现代交通保持同步，并允许安全超车，尽管变速箱有时可能会显得有些优柔寡断。在怠速和较高转速下，发动机的声音都比最佳的四缸发动机的声音低。
