旅行汽车网电动汽车革命有望在今年席卷英国，但这并不是因为购买补助金，绿色假货或欧盟法规。取而代之的是，预期的销售热潮将主要由公司汽车税法规的变更所驱动。
根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，在2019年7月宣布下周即将发生的变化之后，电动汽车的销量在下半年比上半年增长了一倍。商业租赁公司Alphabet称插电式汽车订单增长了165％。
英国的公司汽车市场是个大生意。SMMT数据显示，截至去年11月底，售出的汽车中有53％用于车队。公车不是免费的；它们是一种高额征税的津贴，政府自2002年以来一直将税率与汽车的官方CO2排放量挂钩。随着公司试图减轻员工的税收负担，这一举动迫使驾驶员从口渴的汽油发动机汽车转向更加节俭的柴油发动机。
但是，今年的重点将转向插电式汽车。从2020年4月6日起，选择电动汽车的人将缴纳0％的公司汽车税：根本不交。
英国车辆租赁协会（BVRLA）首席执行官格里·基尼（Gerry Keaney）表示：“车队部门有很多被压抑的需求，这种税收优惠政策可能导致电动汽车的大幅增长。”
同时，公司汽车税将首次使用新的，更严格的全球协调轻型车辆测试（WLTP）制度产生的二氧化碳数据来计算。简而言之，政府为选择电动和插电式混合动力汽车的驾驶员提供了巨大而多汁的胡萝卜，并为使用传统柴油或汽油提供了额外的优惠。
公司汽车驾驶员已经很熟悉如何解决所有这些问题。该税称为实物收益（BIK），以汽车标价的百分比表示。例如，目前二氧化碳含量为99g / km的Vauxhall Astra 1.2涡轮汽油属于23％的税率范围。雇员的薪金税阶进一步修改了该数字，因此，收入越多的人支付的薪水越高。
为了了解新税率的慷慨程度，日产聆风电动汽车的驾驶员以前根据其薪水将支付871英镑至1960英镑的公司车税。从4月6日起，Leaf的税率降至0％，这意味着他们将无需支付任何费用。政府的慷慨赞助仅持续一年，但在下一个纳税年度，Leaf法案的税费升至54英镑至122英镑，然后在第二年又增加到109英镑至245英镑（公司车税每年以与铁路票价相同的不可避免性增加） ）。
