旅行汽车网这是我们在英国的首次驾车，是奥迪的又一弯弯车，这次将七座Q7 SUV的五米，2.4吨重的卡车与“ S”子品牌的加速承诺结合在一起。广受好评的SQ5由322马力，3.0升双涡轮增压V6发动机提供动力，可在5.1秒至62英里/小时的速度下燃烧，但它的老大哥仍然可以说是不必要的4.9秒。
这全归功于新的4.0升V8发动机，该发动机具有一对顺序涡轮增压器和一个48V鼓风机，正式被称为电动压缩机（EPC）。新的可变气门系统可协调三个涡轮机的相互作用。该硬件可产生429bhp的强劲动力，并且-振作起来-664lb ft的扭矩（几乎未唤醒的1000rpm即可获得）。
开拓性的48V锂离子电源还为主动防倾杆提供动力，该防倾杆与全轮转向包装在一起，并且-在Q7中首次-在可选的£5700行驶动力运动套件中提供扭矩矢量后差速器，适合我们的测试车。
空气弹簧和自适应运动型减震器是70,970英镑基础价格的一部分，但是，主动排气，20英寸合金，奥迪的12.3英寸宽屏高分辨率LCD驱动器显示屏，升级版皮革和倒车摄像头也是如此。所有这些都在已经令人信服的S系列套件清单之上。
确实，疯狂且不可抗拒地迅速。当然，大缸，多缸柴油机能够发散扭矩，却不会流汗，这是当然的做法，但是SQ7所提供的推力和操纵性是下一代产品。
EPC的作用不是即时的，但涡轮仅需0.25秒即可达到70,000rpm，这意味着如果您以1000rpm的速度放下油门同时又以第四速度运球，则达到1100rpm时，一切都已经变得松散了。涡轮增压器-轻型/中型负载较小的涡轮增压器，重型负载的较大涡轮增压器-的运行效率一直保持近乎不受限制的速度，一直到5000rpm，并且在途中的任何时候都可以即时接近。
八速Tiptronic变矩器变速箱非常适合此应用，它通过被动的鲁棒性解决了巨大的转矩传递问题，该鲁棒性可快速响应桨式换挡并足够灵敏地应对强制降档请求，通常果断地予以回答。
