旅行汽车网如果该理论成立，那么您所看到的就是迄今为止最伟大的跑车的最高级版本，并且几乎是正确的，因此，这是有史以来最好的街头机械之一。
这里的有效词是“街道”。新款Porsche911R的构思是因为保时捷传奇的赛车部门有一种感觉，即通过增加下压力，加强的悬架和更宽的轮胎来增加抓地力的想法并不是无限地可扩展的。
这样的概念很少。在GT3 RS中，该部门开发了一种非同寻常的赛道日间训练机，该车旨在在巨大的横向加速度下使您的脸颊起伏。它的开发和设置方式不仅可以提取最佳的圈速，而且还可以极大地挑战其驱动力。猫咪不是。911 R是另一种自我。
即便如此，尽管您无疑会在其他地方读过它，但称它们为Jekyll和Hyde汽车实在是太简单了，它们是同卵双胞胎，穿着不同的服装，在不同的事情上都出类拔萃，而RS的主要元素是电路，R就是路。
差异至关重要，而且每个差异都旨在快速交易以求乐趣。最大的是变速箱，其中六个手动选择的齿轮代替了拨片选择的七个。为什么不使用七个手动挡？赛车运动部不是第一次走自己的路，而是坚持要求您向前推动顺序换挡器，而不要退回去进行改变（保时捷随后采用了这种改变），并且忠实于大气愿望。
魏斯阿赫（Weissach）暴民认为无需手动改变七个齿轮，而且失去顶级齿轮可减轻整整一公斤的重量。相反，变速箱保留了原始的前四个传动比，但使用了更长的第五和第六传动比。该发动机是4.0升，493bhp六缸扁平发动机的杰作，但由于变速箱中的摩擦损失较小，因此更多部分流向了后轮。
车身基于标准911的车身，虽然保留了碳纤维前翼和塑料后挡板，但完全缺少RS甚至标准GT3的引人注目的空气动力学结构。只是普通的Carrera后翼，其唯一的改进就是进一步扩展，以在911 R可以达到的更高速度下提供更多的下压力。
