旅行汽车网第三代Focus ST放弃了令人回味的2.5升五缸汽油发动机，换成了2.0升四缸版本，尽管它的功率比以前强了一些，但福特却在略有改变。在2015年的改款中，也出现了柴油驱动的Focus ST。
愤世嫉俗的人可能认为柴油只是带ST徽章和运动装的精简版，但如早先的驾驶显示，我们印象深刻，并认为福特的温暖舱口可以想像地使大众高尔夫GTD物有所值。
我们拥有的是相同的182bhp Focus ST TDCI，但是这次与福特的六速Powershift自动变速箱配对，这是唯一具有自动选项的ST变体。这意味着ST柴油比手动柴油更脏，但到62mph的速度也要快0.4秒。
正如我们之前所说，福特决定拒绝使Focus Focus ST柴油比汽油版本更软是一个绝妙的举动，因为对于那些希望节俭的日常驾驶者来说，他们的想法更加迫切，他们可以一时兴起。
2.0升柴油发动机在怠速运转时不会完全掩盖其嘶哑的声音，但在行驶过程中，噪音会逐渐消失，只有轮胎轰鸣，风声和人工排气声可以听见。
动力传递是平稳且线性的，因为每次您踩油门时都会消耗295lb ft的扭矩，毫不费力地向前推动。
六速Powershift自动变速箱还有助于降低发动机强劲的推力，使变速箱能够轻而易举地通过前四个传动比，就好像它是环保柴油一样。但是，继续前进，变速箱将降低一个速比，但是在降低另一个速比之前会有一个令人费解的暂停。即使您通过拨片手动换档，情况也是如此。
除了很小的刺激外，这款变速箱几乎没有什么让人失望的，因为它很高兴保持一定的变速比，就像Focus ST是汽油动力一样，而将矮胖的杆插入“ S”则可以追逐红线和引擎提供更大的动力。
