旅行汽车网新的本田思域将于2017年推出-这家日本制造商知道，其大众高尔夫和福特福克斯的竞争对手需要提供更平稳，更强劲和更高效的汽油发动机，以跟上最新的沃克斯豪尔·阿斯特拉等竞争对手和汽车。看起来，小型化是家庭掀背车类中的王者。
我们已经知道该车将配备1.5升四缸涡轮增压发动机，但是本田现在宣布，下一代思域也将配备1.0升涡轮增压三缸发动机，这给了我们早期的机会尝试一下。
这款三合一婴儿车-全新的全铝设计，不带平衡轴和进气VTEC-旨在取代思域系列中通常吸气的四缸1.8升汽油。它提供127bhp的扭矩和148lb ft的扭矩，但可以大大降低汽车的油耗和二氧化碳排放量。本田的目标是在手动变速器上达到99g / km。
我们的试驾车在本田的研发中心进行，并在装有新发动机和六速手动变速箱的现有思域汽车上进行。电动机的动力不足以使汽车感觉特别快-必须说它感觉不像有127bhp的自来水-但是在转速范围内低的扭矩足以满足要求相当轻松和明智的进步。
1.8的驾驶员肯定会注意到涡轮增压器如何在高速公路上的第五和第六挡位提供更低的推力。不过，它并不是特别热衷；本田在方向盘上贴了一条5700rpm的人工红线，以使我们受到控制，但实际上，在这个数字出现之前，它感觉已经完成并尘土飞扬。
提炼？鉴于我们的汽车是较晚的原型车和现有的思域，这也许有点不公平，但它的确比福特的Ecoboost听起来有些粗俗-福特的Ecoboost听起来比1.0倍的声音复杂得多。焦点。
踏板或座椅不会产生很大的振动，但本田的NVH工程师将必须努力确保下一代Civic能够更好地抑制这种不可错过的三缸颤动，特别是在高速公路巡航时，在80英里/小时所需的3000 rpm转速下太明显了。
