旅行汽车网我们在Autocar上喜欢福特产品。通常来说，当您开车撞到安全气囊上装有蓝色椭圆形的东西时，驾驶起来可能是一件不错的事情。
因此，当我们驾驶原始的Ecosport并立即感觉到它有点像低音扬声器时，您可以想象我们的震惊之感。
值得福特称赞的是，它进行了反思并做出了回应，并指示其工程师纠正所有错误，从我们的角度来看，这主要是行驶，操纵和改进。
因此，新的Ecosport配备了重新调整的转向系统，降低了10mm的悬架以及新的减震器和弹簧刚度。也增加了更多的隔音效果。
然后，福特真正咬了咬牙，开始开发更运动的版本，称为Titanium S，我们以原型车的形式驾驶了它。该模型具有更牢固的悬架和更强的转向性能，以及对稳定性控制的修订，以减少干扰。
发动机是饼干-刺破，令人振奋，虽然速度不算快，但足够普通使用。但是，英国规格的汽车仍会更快-约一秒达到62英里/小时。这是因为代替英国使用的123bhp Ecoboost（与标准Ecosport车型上使用的相同），英国绑定的Titanium S车型将获得在嘉年华红/黑版中使用的胆量138bhp版本。
以镇静的速度骑行似乎令人失望。撞上陡峭的山脊，您会被机舱中沉重的颤抖打招呼，当您在斑驳的道路上陶醉时，Ecosport会不断舞动。
但是，沿着乡间小路加速行驶，它就会开始沉降。在这里，您可以感觉到新旧之间的区别，随着转弯载荷的增加，倾斜角度会更紧，而顶峰的垂直跳动会更少。
实际上，如果您添加了稍微快一点的转向系统，从而获得了更有效的权重，那么您会发现自己很享受驾驶的乐趣-当然，这比日产Juke的情况要好得多。
