皮肤下：节油预测技术预示着自主性

有人说，我们已经走上了无人驾驶汽车的道路，这已经有几年了，因为我们所知道的先进的驾驶员辅助系统，例如自动紧急制动，车道保持，交通标志识别以及带停车位的自适应巡航控制系统，首先，这些都是自动驾驶汽车的基础。

现代起亚的新ICT（信息和通信技术）互联班系统是另一个例子，尽管该组织并不是第一个使用这种技术的人。我们称之为CSS的想法是预测性的，选择适合未来交通状况的齿轮。实际上，它几乎可以完成高效驾驶课程教给驾驶员的事情，向前看并思考以控制速度，保持合适的档位并避免不必要地使用制动器。

在现代起亚系统中，变速箱控制单元（TCU）解释来自3D导航的数据，以分析道路和道路事件中的坡度，高程，弯道曲率，而定速巡航雷达则正常地监视着雷达的速度和距离前方的车辆，并用摄像头监视前方的车道。人工智能软件决定档位选择，并在条件允许的情况下使变速器脱开滑行。

现代起亚说，与传统的变速箱和制动系统（真正的燃油经济杀手）相比，在弯弯的道路上换档的次数几乎减少了一半，减少了近十分之一。当系统决定加重加速的可能性时（例如，加入高速公路时），系统也会切换到运动模式。仍处于开发阶段，ICT仍将进行量身定制，以利用基于5G的交通信号，并与未来汽车中的个性化驾驶方式集成。

宝马在2012年展示了类似的产品，该系统最初在7系上开始生产。预测性电源管理使变速箱能够有效地看到前方道路并解决道路弯道。在Eco Pro模式下的Foresight Assistant提示驾驶员减速时需要减速，从而避免过多使用制动器。

提前路线助手计算了最有效的路线，并在道路畅通时启用了滑行。作为Efficient Dynamics方法的一部分，宝马还引入了智能停止启动功能，该功能在不需要时不会关闭发动机，并且在需要时使用雷达和摄像头数据而不是在需要时重新启动发动机。而不是依靠驾驶员对汽车控制装置的操作。

ICT和CSS尚不可用，但两家公司表示，它们将在未来的汽车中推出。诸如此类的辅助功能的发展不仅可以带来效率的提高，如果驾驶员意识到这一点，他们可以减少从A到B的日常驾驶琐事（拥挤的道路不会很快消失）。偶尔，就像BEV的单踏板驾驶将驾驶员可调节的再生制动设置为高时一样，它们也可以使它变得更加有趣和引人入胜。

技术规则涡轮技术