旅行汽车网尽管过去我们有理由谴责宝马在右驾轿车中使用四轮驱动时的盲点，但对于高价位旗舰店来说，这种差异并不多见。这是因为7系列与大多数同尺寸的汽车一样，始终侧重于陪伴和运送富人的正规业务-而不是为了获得极好的牵引力而费劲地拼搏。
然而，在世界上类似半年的冷藏室的部分地区，这种7系列现已问世。因此，凭借为其适当准备的最新平台，宝马的后偏置xDrive装置终于使其成为英国版。在入门级730d上实际上可以使用动力传动系统-尽管长轴距版本没有。如果您想使用四轮驱动来拉伸，则需要升级到740Ld-我们在这里测试的模型。
无论您选择哪个版本，您在日常驾驶中都不会出现太大差异。这是因为a）自适应xDrive系统无论如何都会默认将铲子安装到后轴，并且b）7系列-即使在标准配置下-也会希望其驾驶员（和乘客）只记录永久性的不确定的摆动信号；而不是其实际运作方式的肮脏细节。
在这方面，740Ld是一辆值得安详的旧装甲车。该发动机与我们去年在公路上测试的730d格式的燃油燃烧式3.0升涡轮增压六缸发动机相同，但功率从261bhp增加到316bhp，包括额外的44lb ft扭矩。
升级是一种可爱的升级，从功能强大的两吨重巡洋舰到完全自我保证的无畏舰，使7系全面成熟。毫无疑问，更高的输出功率（会毁掉思想）只是令人愉悦的感觉，即电动机和八速汽车在汽车的重量下工作量减少了。
加上xDrive系统适度的额外重量，也不会损害模型的自流平行驶质量，在18英寸车轮和冬季轮胎上，低速行驶时的表现似乎比我们记忆中要好。
