梅赛德斯·奔驰：有机电池是一项“非常有前途的”技术

自由基环保型有机电池是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）评估的“非常有前途的技术”，可用于未来的公路车，但距离主流生产至少有15年的时间。

该技术已在今年早些时候发布的具有前瞻性的梅赛德斯·奔驰Vision AVTR概念车上进行了预览。

有机电池由石墨烯基有机电池化学物质和水基电解质制成。这意味着它们不会使用任何稀有或有毒的材料或金属，从而使其完全可以通过堆肥回收。早期测试表明它们还具有高能量密度和快速充电功能。

奔驰电池研究高级经理安德烈亚斯·欣滕纳赫（Andreas Hintennach）说：“这是一项非常有前途的技术。我已经看到它在实验室中工作了，结果看起来确实不错，但是我们现在还看不到它已经接近用于生产技术中。距现在约15至20年。”

梅赛德斯-奔驰设定了到2039年完全实现碳中和的目标。为此，它正在研究多种技术来减少电池生产对环境的影响，特别是通过减少使用钴和锂等有争议的材料。当前所有的电动汽车，包括梅赛德斯-奔驰EQC和该公司的其他电动汽车，都使用锂离子电池技术。

梅赛德斯正在努力提高锂离子电池的效率-Hinnentach估计该范围仍可提高25％-同时评估了其计划在未来5到15年内引入的许多未来技术。

这包括固态电池，但是Hinnentach表示，这项技术“打开了很多门窗”，但他警告说，“这不是一个神奇的解决方案”。他加了：固态增加了很多积极的方面。这不是奇迹，但将是巨大的进步。

Hinnentach补充说，固态电池当前的主要问题是充电时间长，使其不适用于公路车。梅赛德斯（Mercedes）的目标是在本十年的下半年，将它们首先通过eCitaro公共汽车投入生产。

梅赛德斯正在研究的其他技术包括锂金属阳极，锂硫电池和锂氧电池。Hinnentach说，所有这些技术在效率，密度和重量方面都有不同的利弊。

他指出，不同类型的电池可能会用在不同的车辆中，而锂硫比锂离子轻，因此有可能使车辆装有较小的电池组。