旅行汽车网莱万特（Levante）的制造时间众所周知很长，它通常以运动型SUV狂热而到达英国。就像之前的Jaguar F-Pace和Bentley Bentayga一样，这辆车被吹捧为将玛莎拉蒂的销量从低产量的平庸提高到菲亚特实际上可以夸耀的东西。这是一个熟悉的挑战，不仅因为反对派的素质，而且也因为其绝对数量，这使挑战更加艰巨。
从外形尺寸来看，Levante是保时捷Cayenne的竞争对手–但是，单机柴油车型的要价（54,335英镑）使从奥迪SQ5到3.0D F-Pace的竞争对手都应有尽有。我们的测试车选装件的成本（70,174英镑-如果您沉迷于个性化的众多选择中就很容易做到）为您带来了揽胜运动的不雅规格。
玛莎拉蒂声称其第一辆SUV具有类似的广泛优点，因此揽胜实际上成为了一个不错的衡量标准，这表明莱万特将“独特”的公路驾驶性能与“领先的”越野舒适性相结合。为了满足这些要求，该车在前双叉骨，后多连杆悬架上结合了后偏置AWD系统和自调平空气弹簧。
在欧洲，Levante可以选择双涡轮V6汽油发动机。不过在英国，我们从吉卜力（Ghibli）只获得了271bhp的VM Motori 3.0升V6柴油和八速ZF变速箱，这与莱万特（Levante）密切相关。
与吉卜力兄弟姐妹的结合在内部很容易辨认，莱万特的建筑在此复制了轿车的大部分布局。不过，为了适应SUV更高的窗框并补充了抬高的驾驶位置，美学已经进行了调整，这是汽车最受喜爱的特性之一。皮革内饰是标准配置，尽管玛莎拉蒂无疑会鼓励您将其视为起点。图片中的优质细纹皮革是2650英镑的成本选择，高光碳纤维饰边也是（2280英镑）。
不过，增加的服装并不能完全覆盖Levante的底线。较小的时刻也没有被巧妙地掩盖：玛莎拉蒂品牌的椭圆形时钟令人担忧地单调乏味，启动/停止开关具有克莱斯勒零件仓的感觉，没有任何开关设备可以在保时捷工厂中扎堆，如果您愿意为了使Drive或Reverse进行单臂运动，您将需要眼科医生的灵巧性来操作灵巧的变速杆。
