旅行汽车网从本质上讲，这是基于达文垂的售后市场调音师Revo Technik将其所有技术注入单一车辆的结果。并演示了如果想从Skoda Octavia vRS获得尽可能多的性能，可以走多远。值得注意的是，大众集团的平台共享理念意味着这些升级还与相关产品兼容，例如SEAT Leon Cupra，Golf GTI和Audi S3。
快速，实用和流行，标准的Octavia vRS是一款备受赞誉的汽车，但到目前为止，它还缺少一些稳定器的惊险或直接性能。雷沃（Revo）的升级肯定会释放斯柯达（Skoda）的野性，在这种情况下，它包括来自Golf R的更大涡轮增压器和相关的管道系统，可从中获得最佳收益。结合Revo的Stage 3软件调整，该车现在通过其前轮提供了惊人的404bhp和380lb ft。
直线性能是给定的，但是将其刻板定义为简单的功率升级是不公平的； Revo知道如何使汽车也能处理额外的动力。我们的测试车还配备了升级的防倾杆，弹簧套件以及该公司自己特别轻的19英寸车轮。
令人难以置信的性能飞跃立即打动您，意识到汽车急需某种适当的机械限滑差速器才能充分利用它。这款新vRS 230是在这辆车上开始研发后推出的，其标准配置是具有高尔夫GTI Performance和SEAT Leon Cupra的灵巧主动锁止差速器，可能会为改装提供更好的基础。
但是底盘和牵引力控制系统在满足他们的需求方面做得非常出色，无疑是由于Revo的悬架升级所致。很难从主观上量化这辆车的速度，尤其是考虑到通常的0-60mph基准并不能使它达到满意的程度。
也许更合适的度量标准是100-200kmh的加速测试，它绝对值得一试。在测试中，Revo记录了它在大约9秒钟内完成的过程，这与Lamborghini Gallardo Superleggera相当。好的，兰博基尼更具魅力和异国情调，但是显然它无法让整个家庭都感到舒适，也无法吞下装满花园垃圾的长靴来进行周末小跑。
