旅行汽车网福特嘉年华RS福特似乎不愿意给我们，因为它对日内瓦宣布的ST200感到满意。而且比马尔科姆·威尔逊（Malcolm Wilson）的M-Sport更能打造它，因为他精通WRC规格的Focuss和Fiestas释放了福特汽车的发展潜力。M-Sport嘉年华将这种经验带到了道路上，作为一辆完整的汽车出售，并提供了来自公司赛车合作伙伴的升级产品。
这款21,600英镑的入门级汽车基于17,645英镑的Fiesta ST-1的“冰雪奇缘”白色，或另外的245英镑的Spirit Blue。它装有完全保修的Mountune升级套件，可将功率从标准的“稳定状态” 179bhp提升到197bhp。过度增压时，功率从197bhp增加到212bhp。包装中包括Quaife限滑差速器，类似于原始Focus RS上安装的限滑差速器。
您还将获得17英寸OZ Superturismo轮毂，显着的WRC风格后机翼，M-Sport图形套件以及一系列品牌内饰，包括方向盘，座椅，垫子和档把。看看遮阳板下，您将看到马尔科姆·威尔逊的签名，他本人准备将自己的名字贴在车上。
不够？其他选项包括基于Eibach弹簧和定制调整的Bilstein减震器的处理套件以及带有Goodridge软管的Alcon制动套件。您还可以升级到Pipercross / M-Sport感应套件（声称没有性能提升，但听起来不错）和Chris Tullett Exhausts制造的更大的底盒，该公司为M-Sport的WRC赛车提供排气系统。
像嘉年华ST一样，但更是如此-这只能是一件好事。
M-Sport与福特的亲密关系意味着它比大多数人更了解Fiesta，因此这些改装与赛车的精神息息相关，并且在不失去我们已经非常喜欢的角色的情况下得到了增强。我们的测试车装有可选的Bilstein / Eibach操纵套件，弹簧将车降低了约20mm。
在城镇周围，它并不害羞，但标准车也不是。投资显示的地方是更高的速度和崎不平的道路上，M-Sport的拉力赛经验开始显现出来。在极端情况下，标准减震器可能会有些破烂，Bilsteins可以更有效地控制回弹，使车轮保持在地面上，而不会产生商标敏捷性。
