旅行汽车网英菲尼迪Q50紧凑型轿车的全新，仅限汽车使用的208bhp 2.0涡轮增压汽油版本。
它加入了现有的28,000英镑以上的2.2升柴油和40,000英镑以上的性能混合动力车型，并通过与通常的德国制造商并驾齐驱，继续该品牌对最富盛名的细分市场的进攻。
与柴油车不同的是，没有入门级的SE规格-只有31,775英镑的高级版，在这里经过测试，34,125英镑的运动版。这使其价格比同等的Q50柴油便宜145英镑，并使Sport与195英镑价格的242bhp宝马328i M Sport汽车竞争。
它还面临来自2280英镑，181bhp的Mercedes C200 AMG Line汽车的竞争，与之共享其全新的美国制造发动机和熟悉的七速变速器。
虽然Q50的尺寸更接近3系列和C级，但其下方的老式日产“ FM”平台意味着整备质量难以控制地落入5系列和E级领域。
尽管英菲尼迪的输出更高，但C200的227kg罚款意味着两辆车在短短7秒钟内就达到了62mph。328i仅需5.9秒，但与Q50的经济性相当。
尽管有效载荷很大，但新型单涡轮增压铝密集型直接喷射发动机仍然给人留下深刻印象。滞后的最轻微提示被介于2000rpm和6500rpm红线之间的强大的线性功率传递所抵消。
随着转速的升高，发动机的音符会在运动的右侧令人愉快地落下，但也始终保持平稳，并在节气门恒定的情况下逐渐消失–即使以70 mph的速度显示4000 rpm时，发动机也安静了下来。在第五或以上，它保持沉默。
即使在运动模式下，传动装置也轻而易举，而不是好战：既不对镁合金桨的喀哒声做出反应，也不对变速本身产生快速反应。光滑是好的方面。
Q50 Sport只能与英菲尼迪独特的线控转向系统搭配可切换的车道辅助功能一起使用。可以说，您可能需要与后者一起对它进行全面评估，但是转向本身-重量和速度均可调节-最好在三种设置中间。
