一流的客机：宝马设计的不太可能的项目

您可能听说过，汽车公司不再希望成为汽车公司。如今，将自己摆成一家出行公司，不受四个轮子和一个引擎的隐喻束带的束缚，已经成为一种严峻的挑战。

您可能不知道的是，许多汽车公司，尤其是设计部门，长期以来一直可以自由地迁往既定的汽车界之外，而1972年成立于加利福尼亚的设计咨询公司Designworks却被宝马收购，而当时只有很少的自由。 1995年，该公司凭借其前瞻性思维赢得了声誉。

本质上，它是BMW的子公司，向外界开放。因此，尽管其头号荣誉包括BMW 3和8系以及X5的早期迭代以及5系的最新工作，但它很有可能正在为新加坡航空进行客舱设计或对The Camp露营的未来进行展望。北脸。

“我们为宝马集团和外部品牌采用50:50的工作模式，” Designworks总裁Holger Hampf说。“对于宝马项目，我们必须进行内部竞争以赢得继续进行设计的权利，而对于外部项目，我们的运营旨在扩大我们的学习范围，同时也要成为利润中心。

“从这个意义上讲，我们是关于企业设计。我们不想为任何人工作，但是我们确实设定了雄心勃勃的财务目标，这些目标将我们带入了感兴趣的领域，并允许我们在流动性领域中挑衅和学习，而该团队可能没有时间或资源去研究其他方面。”

因此，这里选择了一些已经完成的引人注目的项目。

Skai客运无人机

清洁，可持续的运输需要彻底的重新思考，这就是Designworks的解释：由六个氢动力转子推动的五人无人驾驶无人机。目标飞行时间为四个小时，并且-在您的眉毛伸出得太远之前-正在准备工作中的原型。

汉普夫说：“每个人都想听听宝马对这辆汽车的未来的解释，但这不是真正的意义。”“这是关于让自己沉浸在另一个世界中，以便我们认为领导者可以通过其他方式从A到B。”

汉普夫说，最大的挑战是减轻重量，使无人机可以吊起吊舱和乘客：“电池电永远都不会起作用，但是液态氢很有趣。该技术背后有一些重大投资。”